Réparation d’une souffleuse à neige Garbage-Picked pour $7 (4 / 7 étapes)

Étape 4: Réparation joints

Après que j’ai nettoyé le carburateur, le moteur ne serait pas toujours fonctionner. Pour autant que je pouvais dire, aucun des orifices ou jets ont été bouchés, mais le carburateur ne serait pas tirer le carburant du réservoir. La poire d’amorçage vient de faire un air soufflant de bruit, mais jamais tiré tout gaz. Si j’ai versé des gaz dans le carb ou utilisé à partir de certains fluides, il commencerait à droite vers le haut mais elle mourrait après 30 secondes ou plus.

J’ai regardé en ligne pour un jeu de joints pour réparer le carb, mais il est difficile de trouver des pièces pour ce modèle, en particulier quoi que ce soit pour le carburateur. Je suppose que c’est tout simplement trop vieux. C’est l’étape où j’ai failli abandonner et le mettre il de retour sur le trottoir, mais j’ai eu une idée.

La seule solution était de faire un nouveau joint d’étanchéité ou de trouver un moyen de sceller celles-ci. J’ai pensé à utiliser une sorte de mastic, mais qui ne résiste à la chaleur ou l’essence. Quelqu'un sur un forum a recommandé Permatex 2 Form-A-joint pour sceller et reconstruire les joints. Il s’engage à former un joint chimique et résistant à la chaleur qui ne durcit au fil du temps. J’ai acheté un tube de Permatex 2 à une auto pièces stockent pour 4 $ la nuit avant une tempête de neige géant, en espérant que je pourrais obtenir cette chose courir cette nuit.

J’ai pris le joint de coupe flottant hors du corps de carburateur et tamponné un petit joint d’étanchéité autour. J’ai étalé le scellant autour avec mon doigt. Je remettre le joint d’étanchéité sur et la propagation de certains mastic plus à l’extérieur du joint. J’ai essayé de mettre juste assez pour voler des lacunes, mais pas tellement qu’il faire sortir à l’intérieur de la carb et causer d’autres problèmes. Je remettre la coupe sur et mettre certains mastic plus sur le joint de rondelle en caoutchouc sur l’écrou en bas de la coupe. Cette bague a un trou sur les côtés, alors j’ai utilisé moins d’étanchéité pour prévenir l’obturation accidentellement ces trous. Une fois que tout était de retour ensemble, j’ai essuyer l’excédent avec un chiffon.

J’ai laisser le programme d’installation d’étanchéité pendant quelques minutes, puis j’ai appuyé sur la poire d’amorçage. Immédiatement, je pourrais dire une différence. L’ampoule fait maintenant un bruit familier squishing donc j’ai tiré la poignée et il a commencé sur le premier tir !