Étape 4: Retirer la courroie de distribution et de la comparaison.
Une fois le boulon du tendeur a été desserré, la ceinture est sorti facilement. Il faut ne pas tourner l’arbre à cames ou vilebrequin après que la ceinture est éteint. Heureusement tournant soit est difficile à la main sans outils.
Une fois que la vieille ceinture est désactivé, je fais des marques sur la nouvelle courroie pour assurer le placement exact sur la manivelle et la cam. Marqueur de métal est sécuritaire sur la surface extérieure des ceintures. J’ai numéroté les dents pour s’assurer que j’ai eu la ceinture droite et aussi pour mettre la cam et manivelle marques que j’avais fait sur l’ancienne courroie.
La vieille ceinture est en assez bon état cependant depuis ma voiture a un moteur d’interférence, une approche proactive peut littéralement sauver le moteur.
J’ai fait en sorte de nettoyer la poulie d’arbre à cames avec l’alcool à friction et une serviette en papier.
J’ai inclus une photo des couvre-courroie timing dégraissées et lavées. J’ai utilisé la colle silicone pour s’assurer que les joints restent dans leurs rainures.