Quand un Phillips n’est pas un Phillips ! (8 / 30 étapes)

Étape 8: Phillips Drive

Phillips le système a été inventé pour utilisation dans l’assemblage des aéronefs de l’aluminium, dans le but d’assembleurs empêche de serrer les vis si étroitement que l’aluminium threads bande. Le pilote sera came out avant que cela arrive. Le tournevis a quatre emplacements simples coupés hors de lui, chaque logement est le résultat de deux procédés d’usinage à angle droit. Le résultat de ce processus est que les bras de la Croix sont coniques et a des coins légèrement arrondis dans le renfoncement de l’outil. Phillips est conçu de sorte que quand le couple excédentaire est appliquée, elle apparaîtra camout plutôt qu’alésez le renfoncement et détruire le bit. Le conducteur a un degré 57 point avec une pointe émoussée, ailes effilées. Identifiés dans les normes ANSI comme type I.

Avantages et inconvénients de Phillips

Dans tous les systèmes d’entraînement, le pilote alignera autonome avec l’attache. La conception conique qui permet de camout peut devenir un problème que l’outillage qui forge le renfoncement dans la tête des vis commence à montrer des signes d’usure. La cavité devient plus superficielle, qui signifie que le pilote se bottomout trop tôt et provoquera au conducteur de camout tôt. Un autre problème est bien que la facilité d’insérer, vis à tête cruciforme peuvent être difficiles de revenir. Le principal inconvénient est que le tournevis ressorte trop facilement, décapage de la vis, gougeage le travail et à transférer en général tous les problèmes qui étaient autrefois avec la conception de fente. Les consommateurs sont susceptibles de croire que n’importe quelle tête de vis avec un évidement de l’entraînement croisé est un Phillips, qui peut causer des problèmes.