Étape 9: La configuración
Vamos a repasar brevemente algunos de los pasos generales para hacer la configuración, pero porque esta tiene tanto que ver con la marca de la placa de contrôle de vuelo, la radio, etc., que se usa, es mejor seguir las instrucciones que vienen con el equipo que usas.
(Nota : amendements saltamos algunas de estos pasos, porque habíamos solo acabado de quitar el controlador de vuelo y la radio de otro quadcóptero, pero los seguimos todos cada vez que construimos una nueva unidad y nunca nos saltamos los pasos relacionados con la seguridad en cuanto a la hélices de las instalación/el uso de)
ADVERTENCIA de seguridad de hélices de las
QUÍTALAS ANTES DE ENCENDER LA MÁQUINA POR PRIMERA VEZ.
Si tienes algo mal configurado, LA UNIDAD PUEDE ENCENDERSE A TODA VELOCIDAD y hacerte daño.
El « unir » de la radio
Muchas radios tienen un procedimiento de « unir » que une el récepteur y el transmisor. Hazlo si es necesario, siguiendo las instrucciones del fabricante. Haz también cualesquiera otros pasos de configuración necesarios. Es típico encender la radio antes de encender el aeronave, y apagar el aeronave antes del transmisor. Cafeterías de seguir ese orden si la fabricante de la radio lo soit remplacé par Recomiendan.
Prueba de potencia
Con las hélices quitadas, conecta la batería y buscas inmediatamente cualquier señal de ONU defecto con los circuitos o con las conexiones. La mayoría de las placas de contrôle de vuelo cuentan con algún tipo de indicador de energía, y la mayoría de los CEV emitirá un bip.
Configurar la rotación de las hélices, revisión général
Con las hélices Todavia quitadas, enciende (según el fabricante) el sistema y usa el acelerador. Cuanto más que aprietes el acelerador, más rápido deben girar los motores.
Ahora tienes que comprobar cuidadosamente la dirección de giro de los motores. Cada moteur tiene una dirección en la que debe girar, fr sentido horario o fr sentido antihorario.
Si uno de los motores está girando hacia atrás, frena los motores y intercambia cualesquiera dos de los tres câbles de alimentación para ese moteur. Esto invertirá la dirección del motor. Revisa motores de los cuatro.
Ahora, con las hélices Todavia quitadas, enciende los motores, coge tu quadcóptero y ensayos d’estos haz.
-Inclínalo a l’izquierda. Los motores izquierdos deben elaborar, derechos de los motores deben reducir su velocidad.
-Haz lo mismo qu’antes, a la derecha, delante, detrás.
-Y hazlo en un ángulo de 45 grados. En général, un brazo que se siente bajo de los demás siempre debe tratar de compensar mediante la aceleración de su moteur, y viceversa para ONU brazo demasiado alto.
-Sosteniéndolo nivel el quadcóptero, tira el alerón (el derecho de contrôle) a l’izquierda. Los motores izquierdos deben reducir su velocidad, derechos de los motores deben elaborar.
-Y lo mismo al empujar el derecho a la derecha, hacia adelante, y hacia atrás de contrôle
-Tira el timón (el control) a l’izquierda y a la derecha. Pares opuestos motores de deben elaborar y frenar quad de promotion el du girar (« virar") para. Por ejemplo, los motores 1 y 3 se acelerarán, y los motores 2 y 4 ir más despacio.
(Ten en cuenta, estas instrucciones de contrôle fils las más comunes, pero pueden ser diferentes dependiendo de tu transmisor).
Hélices de Ensayo de las.
Por último, desconecta la batería, instalas las hélices, y ata tu quad un algo pesado. Yo uso una mancuerna.
Repita los ensayos anteriores. Hélices de las todos deben echar el aire hacia abajo, aucun hacia arriba. Si una está soplando el aire hacia arriba, el moteur tiene que ser invertido.
Hacer las pruebas debe hacer que el quad ne s’incline en la dirección correcta, por supuesto aucun mucho porque lo tienes atado.
¡Cuando todo funcione bien, estás listo para volar !
