Étape 1: Améliorations de notre dernier modèle
Avant le début du dessin ou de la planification de notre nouveau design, nous avons dû faire notre mise au point, améliorer les faiblesses de notre modèle précédent. Les défauts principaux de notre dernière conception qui a été :
-La roue avant avait tendance à osciller autour d’en raison de la patte avant du véhicule étant trop longue et souple. Pour résoudre ce problème, nous avons formé la patte avant du véhicule de deux poteaux en aluminium de 8mm en parallèle à l’ensemble. Cela a fourni plus de rigidité globale et empêche la roue avant de tourner trop par rapport à la carrosserie du véhicule.
-La conception était très fragile et flexible, nous avions besoin pour le rendre plus robuste et plus rigide. La conception précédente avait un très petit cadre en bois. Cela a agi comme plus d’un point pour les jambes pivoter autour par opposition à un rigide cadre qui rendrait le modèle d’une structure solide. Nous avons donc voulu faire un cadre en bois central plus grand qui offrirait une base plus ferme pour toutes les barres en aluminium étendre de. En outre, la forme de notre nouveau design a été cruciale, nous avons donc décidé de regarder d’autres conceptions à la précédente parapluie a inspiré le programme d’installation.
-La conception de parapluie avait très peu de place pour l’électronique, donc une autre raison qui justifie une plus grande armature en bois était l’espace supplémentaire, que cela permettrait l’électronique mis en place et la personnalisation.
-Les raccordements entre les modules windtrain étaient trop longues et souples. Cela a conduit à des chariots fin à osciller beaucoup, il est apparu que si le module arrière a été autorisé à résonner comme il a été traîné le long. Ce n’est pas bon pour deux raisons, il ralentit la windtrain et affaiblit la structure. Je devais donc faire le lien entre les modules plus courts et plus rigides.
-Le centre de masse de la voile n’est pas aligné avec le centre de gravité du corps de windtrain. Comme nous pouvons le voir sur la photo, le centre de masse de voile est environ 50cm de la roue avant tandis que le corps entier est seulement 60cm. Bien que nous ne soyons pas en mesure de les aligner sur la même ligne, nous devrions toujours essayer de réduire la distance entre eux en avançant vers l’avant du centre de masse, afin que le windtrain peut aller tout droit sans trop d’effort au contrôle.
