Tout d’abord, j’ai vérifié la roue de secours et tous les outils à l’arrière (la pièce de rechange avait 10 livres de l’air au lieu de 60, donc ce n’était pas un gaspillage d’efforts). Tout semblait sûr, alors j’ai enlevé la roue de secours et tous les outils de pneu. Encore secoué. J’ai enlevé chaque compartiment amovible dans le dos. Encore secoué. J’ai vérifié la sécurité de la batterie de 12 volts--il a été serré. J’ai mis le remplissage entre les embouts en plastique qui cachent les ceintures de sécurité arrière. Encore secoué. J’ai rabattu les sièges. Encore secoué. J’ai essayé un rembourrage sur les supports en caoutchouc pour le couvercle de la trappe. Encore secoué.
Je suis sous la voiture et a cherché quelque chose lâche--ne pouvait pas voir quelque chose de mal. J’ai collé ma main vers le haut à l’intérieur du pare-chocs et trouvé un bar de la place (aluminium?). Je pourrais passer qu’environ 1/8 de pouce. Cela fait un peu de bruit. Cette barre s’exécute la largeur de la voiture (le pare-choc arrière en plastique que vous voyez doit être principalement décoratif) ; Je soupçonne que cette barre est ce qui absorbe un coup plus sévère qu’un panier d’achat. Cette barre transversale attache (en quelque sorte) à l’image sur les côtés gauche et droit de la voiture. Du côté du passager, il y avait environ 1/8 de pouce de jeu. Pourquoi il y a jeu ou comment serrer correctement la barre sont des questions pour quelqu'un avec un ascenseur (pas moi).
J’ai pris un côté de la bande Velcro et retiré le soutien. J’ai coincé cela à l’incriminé des pièces de métal (la bande Velcro est très collante) et il s’est arrêté, le mouvement et le bruit. Sugru fonctionnerait probablement aussi bien.
Chaque fois que je prends la voiture à mon mécanicien indépendant, j’obtiendrai lui d’aborder la raison et le correctif approprié pour le mouvement.
