J’étais fatigué de déblayage allume-cigare-adaptateurs, rallonges et diviseurs de puissance, juste pour mon système de navigation, dashcam et nos téléphones portables, qui tous se déplacent sur USB puissance de charge. Ni moi, ni ma copine fumée, donc le cendrier dans ma voiture n’a rien à faire car la voiture étais achetée il y a des années (l’allumeur de cigarette elle-même est flambant neuf aussi bien), alors j’ai décidé de donner ce but.
Le résultat final est un cendrier avec quatre ports de charge USB et un contrôleur de batterie de voiture simple, qui sont invisibles quand pas en service.
Si vous voulez faire vous-même : vous regarderons environ deux heures de travail sur la rend jolie et 40 €- quelque chose en pièces : deux adaptateurs 12V / USB, un moniteur de batterie, certains, connexions et câblage. La LED verte dans le centre de la barre d’État est le contrôleur de batterie qui assure le suivi de ma batterie de voiture et de circuits de charge : verte lorsqu’elle est OK, blinky vert lors de la charge et OK, rouge lorsqu’il est pas OK et blinky rouge quand sérieusement pas OK.
Ce moniteur est un kit Velleman et ensembles que vous coûtera 6 € Si vous le construisez vous-même, ce que je fis, ou 9 € pour le PCB soudé. J’ai aussi utilisé 2 adaptateurs de fiche de cigarette avec SMPS-circuits et ports de grande puissants (12 € chacun, ymmv), quelques bouts de fil, un jeu de connecteurs avec fils attachés donc je peux détacher la barre d’État lorsque besoin d’agrandissement ou de modification, certaines gaines thermorétractables, quelques écrous et boulons et une paire de connecteurs de branche pour accrocher l’engin entier jusqu'à de fils à tisser conduisant à l’allume-cigare.
Préparations.
Tout d’abord, tester le tout avant de vous le démontez ! Je ne serai pas responsable pour vous annuler votre garantie sur un morceau de DOA de kit.
Libérer du PCB de l’adaptateur de leurs enclos, notez la polarité et dessouder n’importe quel matériel excédentaire : mine est venu avec les contacts plus légers directement soudés sur le PCB. Je n’a pas besoin, donc je me suis débarrassé d’eux.
Vous pouvez également jeter un oeil à la prise USB et assurez-vous qu’ils sont solidement soudés sur le PCB. Mine n’étaient pas, qui peut conduire à mauvais contacts par la suite.
Souder deux fils au CCP d’au moins 0.75qmm. C’est plus une mise en garde de ne pas utiliser de fil kynar qu’une exigence pour le fil épais, mais seront écoulera courants jusqu'à 3 ampères au total et si vous êtes un peu férus vous obtenez le point. Votre connexion sera plus robuste, aussi.
Assembler le moniteur de batterie si vous en voulez un et testez aussi bien.
Comment faire pour le construire.
Eh bien, c’est entièrement à vous et dépend en grande partie où vous voulez le mettre. Comme je le disais, je l’ai mis tout dans le cendrier. Le PCB des cartes que j’ai utilisé s’adapter parfaitement sur les côtés du plateau et était juste assez petit pour se reposer sur le fond des choses.
J’ai percé quelques trous pour les boulons et les fils qui sortent du bac. Assurez-vous de placer les fils de façon qu’ils sont capables de se déplacer et éviter leur repos contre des arêtes vives.
Avant de vous connectez tout, assurez-vous de que trouver un fil qui est hors tension lorsque vous éteignez le moteur de votre voiture et de Gardez un oeil sur la polarité.
Ajouts et les garnitures.
Alors que tout fonctionne comme prévu, il y a toujours place à amélioration. La configuration modulaire de cette version vous permet d’ajouter plus de choses si vous voulez, mais je suis assez satisfait de la façon dont il s’est avéré. Je vais pour estomper le bleu LED s un peu ; non pas que toute la voiture est fllooded dans une lueur bleue dans la nuit, mais ils émettent une grande quantité de lumière. Un travail avec un Edding ou Sharpie devrait s’occuper de cela.
Une housse est aussi sur ma liste, mais d’abord pour voir si je tiens à ajouter un autre ensemble de ports ou non.
