Étape 6: Assembler et tester
Le câblage est très simple, il vous faudra un interrupteur et un bloc d’alimentation. J’ai choisi une verrue de mur 12V 1 a que le mien et il semble avoir assez de puissance. Il est également assez petit pour stocker dans la base de la tour quand pas en service. La prise pour la guerre du mur se trouve à l’arrière et l’interrupteur se trouvait en haut près de l’engrenage de la voiture. La puissance est reliée directement au moteur avec un interrupteur en série.
Le fil rouge va à la + moteur terminal et le noir va à la-. Ceux-ci ont été soudés en place.
La puissance de cet appareil est assez faible, si par hasard entrant en contact avec les engrenages ou chuck ne donnera généralement pas de lésion. J’ai couru mon outil de coupe dans le mandrin, tandis que le test effectué sur le tour, l’outil n’a pas rompu et la rotation s’est immédiatement arrêté. Également si vous essayez de prendre trop de matière au large à la fois l’outil va s’enliser
Assurez-vous que le disque de l’arbre tourne en sens anti-horaire, que sinon le mandrin ne resteront pas sur l’arbre. Si elle n’inverse pas la polarité des fils du moteurs.