Étape 3: Préparer et couper l’armature
La première étape consiste à dépouiller la moto de tous c’est de composants. Assurez-vous de regrouper les roulements à billes et gardez-les dépoussiérées. (Pro-tip : étiqueté sacs ziplock.) Si vous envisagez de repeindre le cadre aussi bien, cela pourrait être le point où vous poncez, nettoyer et lissez l’image. Repeindre vous donne l’occasion à meuler tous les cosses pour câbles et d’autres choses que nous n’avez pas besoin après la conversion.
Mesurer la longueur totale de l’assemblage lorsqu’il se trouve à plat sur la table avec le morceau de tuyau boulonné en. Puis déboulonner et mesurer alors la distance maximale d’insertion pour les tubes dans les accouplements (voir photo). C’est facile à faire en mesurant dans quelle mesure vous pouvez coller le morceau de tuyau, que vous avez acheté dans l’accouplement. La longueur totale - (2 x distance maximale d’insertion) vous donne la taille du morceau de cadre que vous remplacerai avec l’accouplement et ainsi la pièce vous devez découper. J’ai fini avec environ 58mm.
L’accouplement doit être assez proche de l’arrière de la moto pour se retrouver avec deux pièces (un peu) de même tailles, mais pas trop près car vous voulez rester loin de la roue dentée et le tube de selle et ont peu d’espace pour vous gérer la touche. Maintenant, mesurez et marquez l’emplacement où vous souhaitez placer le raccord. Mesurer à nouveau et mettre un morceau de ruban adhésif sur le cadre où vous faites les coupes. Mesurer à nouveau, dites une prière et couper votre vélo en deux. Vous réaliserez au total quatre coupes.
Félicitations, vous avez passé le point de non retour ! Maintenant vous avez un vélo démonté avec deux lacunes dans sa géométrie et deux petits morceaux de tube. Ne pas jeter les morceaux de tube dehors ! Nous allons les utiliser dans l’étape suivante.