Étape 1: Sourcing un vélo
Bien qu’il soit tentant d’obtenir n’importe quel vieux batteur, je vous conseille de choisir votre vélo avec soin. Un vieux vélo de course dans un État décent fonctionne mieux. Comme vous allez réutiliser la plupart de ses composantes, d’en obtenir un dans un État dans l’ensemble bon. Pignons arrière, manettes, frein arrière et la plupart des câbles est ignorée, alors ils peuvent être portés. J’ai choisi de remplacer le frein avant et la chaîne aussi bien, mais c’est à vous.
Assurez-vous que l’image est droite, a l’horizontales décrocheurs, les roues en ligne droite, il n’y a pas trop de rouille et les roulements sont bien (même s’ils sont peu coûteux à remplacer, donc ce n’est pas une affaire disjoncteur en soi). Pour plus d’informations sur la recherche d’un vélo adapté, jetez un oeil dans l’une des Instructables beaucoup sur la conversion d’un vélo de course dans un fixie/singlespeed.
J’ai opté pour un seventies consitutent Koga Miyata, la principale raison étant que je l’ai eu gratuitement. C’est bon nick, mais repeinte mal dans une couleur moche et le dérailleur a été bloqué. (La moto sur la photo est une référence, je n’oserait pas que couper en deux).
Pourquoi ne puis-je pas utiliser mon fauteuil surdimensionné en aluminium vélo/carbone mountain bike/grands-mères ?
Vous pouvez sans doute, mais il fait la conversion exponentiellement plus difficile. Comme nous faisons cela sans un appareil de soudage, il y a moins de place pour faire les choses à s’adapter. Les raccords d’échafaudages sont disponibles en plusieurs tailles standards. 42mm (diamètre intérieur) et plus grande est surtout utilisée en échafaudages (duh), mais c’est plus grand que les diamètres extérieurs des cadres de bicyclettes plupart (Remarque : le tube horizontal et tube diagonal souvent ont des tailles différentes, je vais y revenir là-dessus). De plus, il est assez lourd. Différentes combinaisons pourraient fonctionner ; la clé est de trouver une bonne adéquation entre l’attelage et la taille de tube. Le couplage de 27mm (environ 1") « échafaudage » se rapproche des tailles de tube standard de nombreux vélos classiques, qui effectue la conversion beaucoup plus facile.
Ce Instructable suppose une taille de tube d’image standard pour classic de nombreux vélos de course : 28,6 (1 1/8") x 0,8 mm pour le tube diagonal et 25,4 (1") x 1,0 mm pour le tube supérieur. Le hic, c’est que vous ne connaissez pas l’épaisseur du mur jusqu'à ce que vous coupez vers le haut, mais le diamètre intérieur est légèrement moins important ou peut être atténué avec des pièces standards de la quincaillerie.
Trouvé un vélo décent ? Maintenant nous allons trouver les raccords !
