Étape 1: Identification...
Par exemple, mes n45 Stanley a les motifs floraux le long du corps principal et le patin coulissant et réglable qui datent de ce plan pour avant 1910 lorsque le motif est devenu un caillou-effet. Tourne le bouton était aussi du corps principal de la clôture dans le très fin des années 1800. Tous les composants en bois palissandre original, le corps de l’avion lui-même est nickelé. N45 très tôt ont été japanned et avait des raccords en laiton. Nickelé corps ont été introduits par la suite.
Le no 45 a une petite courbe d’apprentissage et une série de réglages à effectuer avant même que commence à labourer des rainures ou des feuillures. Il y a des éperons ou nickers sur la raie du corps principal et le patin de glissement, juste devant la lame. Les patins sont appelés qui soit car ils patinent le long de la surface du bois, et elles ressemblent à des patins à glace en forme. Le servir de patins à la fois soutenir la lame à l’arrière et de créer une surface d’appui pour l’avion à monter dans le long de celle-ci étant rainuré. Le patin réglable et coulissant peut être enlevé pour la plus étroite, fraise 1/4 po. La raie fixe, seule est suffisante pour le soutien de la plus petite fraise.
J’ai lut et aussi remarqué qu’il y a un grand écart intégré devant les lames interchangeables qui se traduit par une ouverture de grande bouche. Cela pose un problème avec des bois noueux, il est donc recommandé que le bois présente un grain droit servir. J’ai mis la lame pour une coupe très léger compenser cela, mais cela se traduit par beaucoup plus de coups pour arriver au même point. CE no 45 a une profondeur ajustable arrêter qui fonctionne très bien. La variante suivante (après 1910) de cette n45 Stanley avait une clôture réglable avec une clôture de réglage réglage de vis qui le rend plus facile à tordre la clôture.
