Étape 5: Rendre le travail de pédales (partie 2)
"Bonjour Ron,
Je ne pense pas que nous avons parlé auparavant. Mon nom est Michael et j’ai eu quelque expérience de travail (bien que pas très récente) avec sClecteurs M-100. Je vois que vous travaillez sur un projet similaire et j’ai pensé que cette information pourrait être d’intérêt / avantage à vous. (Je crois que cette information se traduira par plus ou moins intacte l’interrupteur à pédale 12 note M-2... en ignorant toutes les références à la pédale forte de C.)
Comme vous le savez les contacts pédales de série M sont :
A) mécaniquement configuré avec un mécanisme de verrouillage pour maintenir ouverte, a joué le contact pour le dernier billet.
B) enfilées dans la série.
C) normalement fermé.
A) il est possible de facilement (et de façon non destructive) désactiver le mécanisme de verrouillage comme suit :
Appuyer sur une pédale et notez le bras pivotant qui se déplace contre le pare-chocs de feutre situé entre les pédales E & F. À l’aide d’un ziptie en nylon dans les trous de le œillet dans le feutre pare-chocs, immobilisez le bras de pivot contre le pare-chocs pour qu’il soit immobile. Ceci va convertir les contacts action momentanée.
B) comme mentionné précédemment, les contacts sont enfilées en série. Il serait probablement préférable de les avoir câblé pour en assurer les contacts individuels à un bus commun. Vous pouvez enregistrer un peu de travail en utilisant la moitié de cavaliers qui ont déjà existent entre commutateurs (et la suppression de l’autre moitié) :
Si vous ne l’avez pas déjà fait, couper le faisceau à pédale depuis les contacts de l’interrupteur.
Couper les cavaliers entre les pédales suivantes: c# & D, D # E, F & F #, G & G #, A & A #, B & C élevé
À l’aide de courtes longueurs de fil de branchement, connecter ensemble les bornes cavalier restant. Le cas échéant, également l’un des contacts hauts C connecter à ce groupe. C’est maintenant votre bus commun d’incrustation.
(Il faudrait un commutateur vide terminal sur chacun des commutateurs de la pédale.)
C) le fait que les contacts sont normalement fermés peut être adressé dans le logiciel... ou en connectant le bus commun à logique 0 (sol?) et en utilisant une résistance pull-up sur chaque ligne. Lorsque le contact associé à la pédale jouée s’ouvre, la résistance de pull-up fournira une logique 1 pour cette note à votre système.
Remarque : La paire de contacts de l’interrupteur situés sur le côté de l’Assemblée de pédale qui permet de fermer toute pédale a été pressée n'est pas utilisée.
Bonne chance
Michael
Michael Smokowicz
Trek II produits"
C’était elle ! Cela ne pouvait pas ont été décrits dans le plus commun de termes et d’instruction. Pourtant, j’ai toujours hésité. Depuis plusieurs mois. Étape A été une évidence. Étape B, j’ai bien compris le concept de l’existence d’un bus commun que tous les interrupteurs de contact sont de suite, de préférence au sol. Mais les cavaliers entre les pédales de coupe était effrayant... comme je me suis assis et regarda avec eux, j’ai réalisé que j’étais encore des problèmes « » il. Finalement, j’ai prit une profonde inspiration et a commencé à suivre les indications exactement comme indiqué, coupant les cavaliers entre chacune des notes inscrites. Au milieu de la liste il est apparu exactement pourquoi je faisais ces réductions particulières. Parfois, il faut le voir pour comprendre. Je vous remercie, Michael !
