Étape 9: Configuration
Nous couvrirons brièvement quelques étapes de configuration générales, mais étant donné que c’est tellement lié à la marque du tableau de contrôle de vol, radio, etc., vous êtes mieux lotis en suivant les instructions fournies avec ces unités.
(Remarque : nous avons sauté quelques uns de ces étapes, parce que nous avions juste enlevé le régulateur de vol et de la radio d’un quad de travail, mais nous faisons ces étapes chaque fois que nous construisons sur une nouvelle unité. « Et nous avons jamais sauter les étapes liées à la sécurité de prop.)
Avertissement de sécurité prop
RETIREZ VOS ACCESSOIRES AVANT VOUS MISE SOUS TENSION LA PREMIÈRE FOIS.
SI VOUS AVEZ QUELQUE CHOSE DE MAL CONFIGURÉ, L’APPAREIL POURRAIT MARCHE À PLEIN RÉGIME ET VOUS BLESSER.
Liaison radio
Plusieurs radios ont une procédure de « bind » qui jumelle de votre récepteur et l’émetteur. Faire que si nécessaire, suivant les directives du fabricant. Effectuer toute autre mesure de configuration nécessaires aussi bien. Il est courant de tension de la radio avant d’allumer/éteindre l’appareil et mise hors tension de l’appareil avant d’éteindre l’émetteur. N’oubliez pas et suivre cet ordre si le recommande le fabricant de votre radio.
Test de puissance
Avec les accessoires éteint, brancher la batterie et regarder immédiatement pour toute indication d’un mauvais câblage ou des courts-circuits. Cartes de commande de vol la plupart ont une sorte d’indicateur de puissance, et la plupart de ces émet un bip.
Mise en Rotation de la lame et de la vérification générale
Avec vos lames toujours au large, armer (selon le fabricant) de votre système et appliquer la manette des gaz. La manette des gaz plus, plus vite le moteur doit tourner.
Maintenant, vous devez vérifier attentivement votre sens de rotation du moteur. Chaque moteur est doté d’une direction, il doit tourner, dans le sens horaire ou antihoraire.
Si un des moteurs qui tourne en arrière, descendez les moteurs et deux des fils courant pour ce moteur. Qui provoquent l’inversion du moteur. Vérifiez tous les quatre moteurs.
Maintenant, avec des lames toujours éteint, allumez vos moteurs, ramasser votre quad et faire ces tests :
-quad de pointe vers la gauche. moteurs de droite à gauche côté moteurs devraient accélérer, devraient ralentir.
-de même, basculement quad à droite, avant, arrière.
-de même, basculer à 45 degrés. En règle générale, un bras abaissée doit toujours tenter de compenser en accélérant vers le haut et vice versa pour un bras surélevé.
-tenir le niveau quad, tirez le manche des ailerons (stick droit) vers la gauche. moteurs de droite à gauche côté moteurs devraient ralentir, devraient accélérer.
-de même pour pousser le droit coller vers l’avant, droite et arrière.
-sortir le gouvernail (stick gauche) gauche et à droite. en face de paires de moteurs devraient Vitesse maximum et lent vers le bas pour faire pivoter ("lacet") le quad. Par exemple, en face des moteurs 1 et 3 permettra d’accélérer, et en face de moteurs 2 et 4 va ralentir.
(note, ces directions de bâton sont les plus courants, mais peuvent être différentes selon votre émetteur).
Test de l’hélice
Enfin, débranchez votre batterie, fixer vos lames et nouez votre quad à quelque chose de lourd. J’utilise un poids d’haltère.
Répéter les tests ci-dessus. Tous les accessoires doivent être soufflant de l’air vers le bas, pas plus. Si un accessoire est soufflant vers le haut, le moteur doit être inversé.
Faire les tests de bâton devrait maigrir le quad dans le bon sens, bien sûr limité parce que vous l’avez attaché vers le bas.
Quand tout se retire, vous êtes prêt à voler !