Étape 1: Sélectionner votre commutateur
Assurez-vous que l’interrupteur que vous utilisez peut gérer la quantité de courant dont vous avez besoin
Décidez si vous voulez une position arrêt ou pas.
Décidez si vous voulez un interrupteur à coulisse, un interrupteur à bascule, interrupteur à bascule ou même un interrupteur de ressort qui renvoie OFF en relâchant.
S’il y a une voiture indésirable autour, examinez-le pour fenêtre interrupteurs ou réglage électrique. Les deux sont le plus souvent DPDT commutateurs. N’oubliez pas de voler les moteurs ou les actionneurs linéaires parfois sur les côtés, si vous le pouvez!!!
Stéréos brisés ont généralement un ou deux commutateurs en eux
Si vous la récupération un interrupteur, la première chose que je ferais est test sur l’interrupteur pour être sûr il est bipolaire. Le commutateur a deux rangées de contacts avec les trois broches par rang. AUCUN code pin sur une rangée ne devrait avoir continuité à une broche dans les rangs. Dans la position « center off », si équipé, non deux broches devrait effectuer.
Dans le cas d’un interrupteur à coulisse : vous devriez trouver que la goupille de centrage dans chaque ligne mène à la broche à la même fin que le curseur est sur, mais n’effectuera pas à n’importe quel autre broche dans la même ligne ou sur une broche dans les rangs.
Dans le cas d’un interrupteur à bascule : vous devriez trouver que la goupille de centrage de chaque ligne mène à la broche à l’extrémité opposée le levier basculant, mais qu’il ne procédera pas à n’importe quel autre broche dans la même ligne ou sur une broche dans les rangs.
Dans le cas d’un interrupteur à bascule : vous devriez trouver que la goupille de centrage dans chaque ligne mène à la broche à la même extrémité de l’interrupteur que la partie surélevée de la bascule, mais qu’il ne procédera pas à n’importe quel autre broche dans la même ligne ou sur une broche dans les rangs.