Étape 5: Moteur et vous avez terminé
Le réservoir d’essence et le carburateur doivent être vides. (vous s’écouler le gaz l’automne dernier, n’avez-vous pas?)
Vérifier le filtre à air. Il y a habituellement un Ecrou ou deux et un couvercle à enlever. Éléments de papier doivent être blancs ou gris. Gris foncé ou noir signifie qu’il a besoin remplacement. Éléments de papier ne sont pas utilisables. S’il est sale, jetez-le et mettre dans un autre.
Éléments de mousse peuvent en revanche être lavés avec un détergent vaisselle et du savon et essorés. Ne pas essorer un élément en mousse, écrasez-le juste à l’eau. Puis ajouter quelques gouttes d’huile et le serrer à nouveau à distribuer.
Si vous avez été exécuté dans la boue ou les broussailles, vous devez probablement supprimer le Suaire et évacuez le volant et les ailettes de refroidissement à l’air comprimé. Si vous n’avez pas un compresseur d’air, parfois vous pouvez sortir avec l’un de ces balais petit fouet. Briggs & Stratton et Tecumseh linceuls ont généralement 4 boulons. Trouver tous les 4 pour retirer l’enveloppe et révéler votre prix !
Vérifier l’huile, qui est quelque chose que vous devez faire chaque fois que vous roulez. L’huile doit être changé toutes les 25 heures d’utilisation.
Pour changer l’huile, mettre quelque chose sous le moteur pour recueillir l’huile et enlever le bouchon de vidange.
Après que c’est tous vidangée, inclinez-le pour sortir que très peu si vous le pouvez.
Remplacer le bouchon de vidange.
Retirez la jauge et, à l’aide de l’entonnoir de taille appropriée, commencez à remplir avec de l’huile moteur SAE30. PAS 10W30, pas anthingWanything, SAE30. (certains des moteurs Honda réclament 5W30, lisez votre manuel du propriétaire)
Périodiquement, arrêter et mettre la jauge back in pour vérifier le niveau. Soit ça ou pré mesure le montant prescrit tel que spécifié dans le manuel du propriétaire (vous n’avez lu cette vieille chose, hein?)
Retirez la bougie et vérifiez-le pour l’encrassement et l’usure, à l’écart. 030" avec votre sonde de jauge ou remplacer par un neuf.
Mettre dans le gaz frais qualité STANDARD, vous venez de recevoir, pas le rassis vieux depuis la saison dernière, pas le gaz que vous siphonnée du vieux camion se rouiller dans votre allée, pas l’indice d’octane élevé superultraplus ++, aucun indice d’octane boosters, pas un vieux gaz même si vous mettez le stabilisateur en elle. Juste mettre en frais, plaine vieux STANDARD gaz de qualité.
Quelques tractions et vous voilà partis. Sinon il y a quelque chose de mal avec votre moteur et vous avez besoin de travaux. Voir quelques autres instructable si vous voulez plonger vous-même dans ce pétrin. Rendez-vous sur les sentiers.
