Nerf Modding 101 : Recon CS-6 (6 / 9 étapes)

Étape 6: Chapitre 5: Modifing le piston joint torique

Joint torique the sur le piston tube permet de s’assurer que l’air comprimé par le piston et le printemps ne fuit pas durant la compression. Certains dynamiteurs viennent avec une excellente étanchéité joint torique, tandis que d’autres viennent avec sous-dimensionné ou des lâches et joints toriques. L’amélioration de ce sceau est un mod simple qui peut ajouter quelques pieds supplémentaires à vos photos.

Fournitures nécessaires: (cliquez sur les liens pour voir les produits recommandés)
Lubrifiant à base • petite tête plate screwdriver• joint torique sécuritaire lubrifiant comme la vaseline ou de silicium
• #67 joint torique (méthode 1)
• Du ruban téflon ou du ruban isolant (méthode 2)

Mise en garde : Assurez-vous que quelque lubrifiant que vous utilisez est sans danger pour les joints de caoutchouc. Lubrifiants WD-40 va faire fondre le caoutchouc au fil du temps et détruire le joint torique. Lubrifiants comme huile pour armes peuvent pénétrer le joint torique, amenant à gonfler. Le plongeur peut potentiellement enfermer à l’intérieur du piston de la tubulure, rendant le blaster inutilisable jusqu'à ce que le joint torique est remplacé.

Étape 1: Retirer le traîneau de la culasse et le piston de la sableuse. (Fi g. 1)

Étape 2: Enlever le piston du tube plongeur et dégager doucement le joint torique de la rainure avec un tournevis à tête plate. Veillez à ne pas endommager le joint torique si vous prévoyez de réutiliser. (Fi g. 2)

Étape 3: (Méthode 1): aller à la quincaillerie et acheter un Danco #67 joint torique. Installez-le en lieu et place du stock de joint torique.  Le #67 joint torique (en haut) est légèrement plus grand que le stock de joint torique et offre un joint d’air beaucoup mieux sans pour autant augmenter le frottement entre le piston et le piston tube. Ces joints toriques sont utilisés pour la réparation des puits simple robinet et se trouvent dans la plupart des quincailleries, y compris les magasins à grande surface. (Fi g. 3)

(Méthode 2): cette méthode consiste à envelopper une mince couche de ruban autour de la lèvre du joint torique afin de créer une meilleure étanchéité d’air. Vous devez prendre soin pour ne pas utiliser trop de bande, car cela créera plus de pression entre le joint torique et la paroi du piston, ce qui entraîne une plus grande résistance contre le ressort. Si fait correctement, le piston tube devrait glisser facilement dans le piston. Assurez-vous que vous lavez toute lubrification usine avant d’appliquer la bande, car elle ne collera pas dans le cas contraire. (Fi g. 4)