Étape 5: Modifier le pignon, le support de disque frein et rendre les cales
Cette étape utilise un tour. C’est en fait mon outil préféré dans l’atelier mais son encombrant et je me rends compte pas tout le monde en a un. La prochaine génération de trike que je fais essaiera d’utiliser uniquement hors les bits de l’étagère pour enlever cette étape. En tout cas, si vous n’avez pas à portée de main un tour, voir si votre garage local, la société d’ingénierie, le Collège etc. a un vous pouvez utiliser ou un compagnon qui peut faire ce genre de choses pour vous. À l’aide de ces pièces il n’est pas vraiment que beaucoup d’autres.
Permet de faire des copeaux...
Portait sur le transporteur de disque à 27 mm. J’ai utilisé une barre d’alésage 10mm avec une pointe de carbure indexable. La coupe interrompue supprimant les cannelures dans le transporteur fait c’est très désagréable. Mon tour est un travail chinois bon marché et pas que rigide donc c’était assez dur labeur.
Conseils
- Essayez de mettre un frein tout aussi serré que possible
- Assurez-vous qu’il n’y a pas de jeu dans vos lardons lame croisée
- Utiliser le verrouillage de selle
- Utiliser du liquide de refroidissement (si vous n’avez pas crue du liquide de refroidissement, liquide de coupe gicler dans tous les temps
- Avoir de la patience ! coupes légères et vous allez y arriver.
- Essayez le transporteur sur l’essieu à l’approche du diamètre 27mm. Vous voulez le plus serré s’adapter possible,
Pignon pour ce trike est un pignon soudé à l’essieu arrière. Motif : un C90 moto/pit bike n & a une grande roue arrière (22"- 27" ou presque) et le moteur est conçu pour faire tourner cette roue jusqu'à 50-60MPH en utilisant un pignon arrière de 36 dents (ou à peu près). Nous utilisons une très petite roue arrière, nous devons donc pour cela tourner plus vite pour se lever à n’importe quelle sorte de vitesse. Pour cette raison, nous devons le plus petit pignon possible de compenser les petites roues.
Le pignon sur l’axe de la soudure n’est pas grande car lorsque le pignon s’use, elle devra être coupé afin de remplacer mais alors je n’attends pas couvrir les 5 000 milles par année sur le tricycle donc il devrait durer un peu.
Conseils pour percer sur le pignon sont comme avant. Tout le holà serré, beaucoup de lubrifiant. C’était absolument HORRIBLE, car je pense que le métal du pignon est en acier trempé de quelque sorte. La coupe interrompue sur les cannelures fait ce pire encore (je pensais que le tour serait autodestruction!).
Les cales sont nécessaires pour donner un essieu de 27mm un confortable parfaitement à l’intérieur de 30mm ID roulements. 27mm est une taille drôle et il n’y avait rien là-bas qui il irait directement.
- Tournez vers le bas d’une longueur de 90mm de barres en acier doux à 30mm
- L’approche de votre diamètre 30mm, survolez les coupes très légères tout en essayant le diamètre dans le roulement d’obtenir un ajustement serré.
