Étape 4: Effectuer une boucle et tire-bouchons
Enrubanner les deux morceaux ensemble aux extrémités avec chevauchement de cm 2 environ.
Couper les deux murs, vers le bas tout le long des plages combinées, du haut du mur pour le pli. Chaque coupe devrait être d’environ 1 cm de distance. Si vous ne coupez pas complètement vers le pli, il ne sera pas de travail.
Envelopper les pistes autour d’un rouleau de ruban adhésif pour obtenir la forme désirée.
Regardez la vidéo pour le reste.
L’extrait suivant provient de Kids Britannica. Le site a une histoire formidable de montagnes russes.
"La fin du XIXe siècle, l’industrie du roller coaster a été bouleversée. Littéralement. Flip-Flap culbutes boucle piste manèges ont été tentés en premier à Paris au milieu du siècle. Les manèges étaient fondées sur un populaire jouet pour enfants qui a exploité la force centrifuge pour garder une petite balle qui roule sur une piste en boucle sans tomber. Mais passagers retrouvés les inversions pénibles et dangereuses, et sous-verres en boucle n’ont pas été observés à nouveau jusqu’en 1895, quand Lina Beecher installé le chemin de fer de Flip-Flap de Paul Boyton Sea Lion Park à Coney Island. Bien que mal à l’aise et toujours dangereux, la boucle circulaire de 25 pieds a prouvé populaire, les passagers (en particulier leur cou) à fouetter dans une frénésie, avant la clôture après seulement quelques années.
Boucle-le-BoucleIn une tentative de réduire les forces g hauts de la boucle verticale, Edward Prescott Coney Island aerial construit le 1901 boucle-the-Loop de Coney Island, avec un design plus doux, de forme ovale. C’était mieux conçu que le Flip-Flap, mais il serait encore un autre 75 ans avant une boucle verticale réussie a été réalisée. Bien qu’handicapé par une faible capacité qui par la suite, il s’est échoué, boucle-the-Loop était le billet chaud pour les amateurs de montagnes russes pour les six prochaines années, jusqu'à l’avènement de la premières montagnes russes à grande vitesse, Drop-the-Dip (plus tard appelée Rough Riders). Ces niveaux accrus de danger apporté des améliorations en matière de sécurité telles que l’introduction des barres de tour, qui a gardé les passagers de devenir des projectiles. »
