Etape 2: Construire les logements
L’adaptateur de vidange sera collé dans la PAC, mais Ceci agira comme le logement arrière. Le circuit imprimé sera coupé pour se reposer sur l’épaule au fond des filets. L’adaptateur rue piège va enfiler dans et « sandwich » le circuit imprimé.
Pour sceller cette chose, je voulais ajouter une lentille. Je vais utiliser 1/8" épais plexiglass pour la lentille. Je m’ennuie sur le côté fileté de l’adaptateur de piège rue sur mon « tour de redneck » (photos ci-dessous) pour permettre à l’objectif d’être plus proche de l’extrémité de l’adaptateur et laisser les LED. Cette photo montre la pièce stock sur la gauche et la mis à jour le morceau sur la droite. Remarque : Si vous avez accès à un tour, les choses allaient probablement tourner beaucoup mieux. J’ai effectivement accès à un tour, j’étais juste paresseux et décidé de l’essayer à la maison. Si elle ne fonctionne pas, je voudrais juste acheter une autre pièce.
TOUR de REDNECK: (voir la note ci-dessus) j’ai utilisé un 1-1/2" décalés enveloppé dans Chatterton titre mettre déplacer la bague d’arrêt. Une mèche à travers la pièce à travailler et les décalés pour l’empêcher de tourner. Cela a été jeté dans ma perceuse à colonne. J’ai fixé un ciseau à bois tranchant sur la table de travail et utilisé la plume de perceuse à colonne d’alimentation pour abaisser la partie sur le burin. Genre du principe opposé de déplacer un poste de transport/outil vers le mandrin d’un tour. L’ABS est très mou et coupe très facilement. J’ai eu ma vitesse de forage mis trop vite et il commençait à fondre au lieu de coupe. Après j’ai obtenu le diamètre et profondeur coupe les mêmes sur les deux pièces, j’ai utilisé effectivement une épaisse de la règle en acier à la case vers le haut de l’épaule de l’alésage avec la douille de serrage personnalisé jeté dans une perceuse à main. Comme je le disais, ce truc est vraiment doux et coupe facilement.
Ici, j’ai la platine marquée pour la découpe (photo 9). J’ai rédigé la présentation de la platine préalablement percés sur AutoCAD pour savoir comment j’allais à disposition mes voyants sur le tableau préalablement percé. Vous pouvez voir le modèle que j’ai imprimé.
J’ai coupé la fin lisse de l’adaptateur de piège rue et poncé il lisse (photo 12). Ici, il est vissé dans l’adaptateur de vidange avec le circuit imprimé en sandwich entre les deux. Remarquez l’épaule pour le plexiglas se reposer contre dans les photos de la premières et la dernières.
Plexi collée au large et marqué pour la coupe.
Vue éclatée des pièces (photo 13). Le tube blanc sur le côté droit est le tube central d’un rouleau de ruban de réparation lentille feu arrière. Je vais couper jusqu'à la longueur voulue pour "sandwich" entre la platine et la lentille de plexiglass. Cela permet de garder la lentille étanche contre le joint torique (non illustré) et espacées sur les LEDs. J’ai pensé à collage/siliconing juste la lentille dans, mais tiens la possibilité de remplacer la lentille à l’avenir si nécessaire. Pourrait être adapté pour accepter une lentille rouge ou orange pour éclairage frein ou signal de tour supplémentaire ***
Pour réduire les vibrations, permettant un réglage et fournir suffisamment d’espace pour obtenir complètement sous le pare-chocs, j’utilise des bouchons en caoutchouc. Ils sont épais de 1" et assurer l’espacement parfait. Le caoutchouc est assez molle et se forme autour du boîtier léger une fois serré vers le bas. J’avais besoin de faire un trou dans ces alors j’ai utilisé un morceau de 3/8" tubes en acier. J’ai aiguisé l’intérieur diamètre en utilisant une combinaison d’un fichier de queue de rat, peu de foret aléseur et une mèche ordinaire (photo 14). Une fois que le diamètre intérieur est affûté, j’ai jeté le tube dans ma perceuse et centré sur le tuyau sur le bouchon. J’ai « percé » dans le bouchon des deux côtés. J’ai ensuite utilisé un étau d’établi, une prise importante et une rondelle de « frapper » le tube à travers le bouchon. Il n’est pas le trou plus propre, mais je savais qu'une mèche ordinaire aurait jamais couper à travers le caoutchouc. Cela a fonctionné mieux que prévu. D’ailleurs, personne ne verra jamais l’intérieur de ce trou.
Ici, ils sont entièrement assemblé (photo 18). Le logement a été percé et exploité pour la tige filetée 3/8". J’ai pensé à utiliser un jamnut pour maintenir la tige de support sur du plastique, mais le bouchon en caoutchouc fait un bon travail, agissant comme un jamnut lorsqu’il est installé sur le camion.
Voici l’un d’eux installé (photo 20). L’autre va être équidistants de l’autre côté de l’attelage. La tige filetée se déroule dans les trous d’usine dans le pare-chocs. Une rondelle de fender sur le dessus du bouchon en caoutchouc tient le haut du bouchon de se déformer, mais le fond du bouchon est conforme à la courbure du boîtier. Une fender rondelle et l’écrou sur le côté supérieur (à l’intérieur) du pare-chocs définit votre tension sur le bouchon. L’élasticité du bouchon va garder les fils ne se desserre, ainsi qu’amortir les vibrations.
J’ai utilisé pulvérisée pour enrober les boîtiers pour une apparence uniforme.
