Etape 5: Montage de la soupape de décharge et contrôleur de Poussée manuelle
Si vous avez changé votre compresseur loger ou synchronisant, alors vous aurez un problème de montage de l’actionneur de la soupape de décharge (parce que les points de montage ne sont plus dans que le bon endroit pour votre voiture). Vous pouvez voir les photos que j’ai modifié mon actionneur de la soupape de décharge afin qu’il fonctionne sur ma voiture. Ses un mécanisme relativement simple qui pousse une tige de Poussée augmente la pression, cette tige actionne la soupape de décharge, ce qui permet d’échappement afin de contourner le turbo pour éviter de trop poussée.
Ive a également modifié mon ECU afin qu’il n’est plus restreint de carburant à des niveaux élevés de Poussée, ce qui rend alors que je peux courir la pression de suralimentation plus élevée que son jeu par l’usine, mais cela signifie aussi que j’ai besoin d’un contrôleur de Poussée manuelle. Il y a mieux contrôleurs de coup de pouce, mais vous pouvez construire un contrôleur de Poussée avec environ 10 $ de substance dans une quincaillerie.
Dans l’image, vous pouvez voir son fabriqués à partir de certains raccords en laiton, un printemps, roulement à billes et deux rondelles. Mettre le tout, et il fait une vanne. Plus vous le serrer, plus la pression nécessaire pour ouvrir la valve. Réglez-le en serrant jusqu'à ce que vous obtenez à la pression de suralimentation droite. La vanne ne fonctionne qu’une seule façon, et Ive mettre une flèche dessus pour vous montrer la direction que la vanne fonctionne.
Le contrôleur de Poussée s’insère entre la soupape de décharge et la conduite d’aspiration qui actionne la soupape de décharge. Ce qu’il fait est qu'il empêche l’obtenant à l’actionneur de la soupape de décharge, jusqu'à ce qu’il atteigne le niveau de pression que vous définissez à la pression de suralimentation. Il faut quelques jongler avec réglage, et un coup de pouce mécanique calibre pour le définir. 15 PSI est un bon réglage forment la majeure partie de ces turbos, mais vous pouvez les exécuter plus élevé. J’ai couru mon turbo TD05-12 a d’usine à 22 lb/po2.
Si vous souhaitez exécuter une poussée plus élevée puis vous devez également envisager un recirc ou vanne s’envoler. ou vous pouvez porter prématurément votre nouveau turbo thrust roulement. J’en ai un, mais je havnt figuré dehors un endroit agréable à monter où il l’habitude de voir. Je veux que cela apparaisse stock, mais l’intérieur du turbo ont été modifiés pour être un beaucoup plus grand turbo, qui rend la voiture aller beaucoup plus vite que le stock.
