Étape 4: Montage de votre nouveau turbo
Maintenant que vous avez reconstruit votre turbo, tout ce qui reste à faire c’est mettre en. Si vous coincé au stock de taille et n’a pas modifier le turbo, il devrait aller retour facile. Doucement, mettez le turbo dans la turbine du logement en veillant à ne pas plier ou bosser les lames sur le boîtier. Ouvrir le turbo jusqu'à ce que l’arrivée d’huile sur le dessus (il devrait être une marque d’accouplement de ligne vers le haut avec. Mettre le collier autour de l’articulation et la vis et serrer jusqu'à ce que son bon et serré. Avec le turbo monté solidement sur le carter d’échappement, vous pouvez maintenant mettre vos canalisations d’huile et vos conduites d’eau en arrière sur la voiture, les rondelles en cuivre neuves aidera à prévenir les fuites, mais vous pouvez aussi réutiliser vos "anciens" si vous êtes prudent. Les raccords d’entrée et de sortie doivent s’adapter, mais si vous avez modifié votre côté compresseur et avoir un nouveau logement, il peut prendre quelques tripoter pour obtenir les choses aimés haut droit. J’ai dû ajouter quelques tuyaux en métal et un manchon en silicone pour obtenir le mien tout raccordé à la plomberie joliment.
Si vous avez fait une régénération simple, tout ce que vous avez à faire est de brancher votre soupape de décharge, et vous êtes fait !
Il devrait tous fonctionner comme un nouveau turbo.
Si vous avez modifié ou modifié votre logement de compresseur, votre soupape de décharge ne s’alignent pas droit, et vous devrez fabriquer un support, ou une autre façon de monter votre wastegate, afin qu’il fonctionne encore bien.