Étape 3: Logement de Turbine aka bienvenu à la hotside
Le carter de turbine est la partie qui l’échappement pousse à travers pour faire tourner la turbine et le carter est en fonte très dur. Son très résistant et dur, mais son aussi fragile et peut casser ou briser. La roue de turbine s’intègre parfaitement dans le logement de turbine, avec un peu d’espace libre tout autour. Si vous reconstruisez votre turbo, il n’y a rien que vous devez faire pour le logement ou la roue, le carter boulons sur le collecteur d’échappement sur un côté, l’autre côté est où le turbo se monte sur la voiture.
Si vous souhaitez fixer une roue de turbine plus grande, vous aurez besoin reconstruire votre turbo avec une roue de plus grande et avoir le logement usiné pour s’adapter à la plus grande roue. et remettre tous ensemble. son assez simple et droite vers l’avant.
J’ai un logement de rechange qui avait beaucoup de dégâts, qui s’est passé de mauvaises choses, gâcher la zone où se situe la roue de la turbine. J’ai utilisé le logement endommagé pour rendre un logement TD05H (la taille suivante place de TD05), il suffit d’un petit morceau de matière, mais sa matière très très dur de meulage, et il faut beaucoup de travail pour le déplacer.
J’ai commencé par le montage du boîtier sur un étau et la collecte des matériaux. J’ai commencé avec un dremel, mais il est devenu évident qu’allait trop lentement. J’ai eu une perceuse à cordon et quelques morceaux de broyage et équipement de sécurité de base. J’ai marqué la zone que je voulais enlever le matériau et uniformément au sol vers le bas où j’ai mis le marqueur. Cela décolle seulement une minuscule couche mince et j’ai dû répéter le processus de nombreuses fois, il a fallu une journée entière de marquage et de meulage. Quand je suis près je pouvais monter le turbo dans le boîtier sans faire contact, avec elle juste assis, je pouvais tourner le compresseur, et il voudrais tourner librement. J’ai marqué la région et a poussé le turbo dans le logement jusqu'à ce qu’il fait contact et doucement agite et tourné le compresseur de roue pour marquer les points hauts, et je suis retourné et leur sol bas réel bon jusqu'à ce que je pourrais serrer le collier du réel serré, puis faites tourner la roue sans qu’il ne soient au contact. Pour s’assurer qu’il n’y aurait aucun problème après que elle chauffe, ou roulements portent un peu, j’ai haché le boîtier un autre couple définit d’encre marqueur pour faire une belle cote. Voir à côté de la dernière image.
J’ai passé toute la journée de meulage sur que logement, je suis passé par plusieurs morceaux de meulage et ponçage batterie elle a fait tout à fait dans le désordre, mais à la fin de la journée, je n’ai eu une petite pile et je pense qu’une plus grande partie de cette pile était les bits de meulage, pas le fer de fonte.
Il y a 2 bonnes raisons de modifier l’habitat ancien à une plus grande taille. L’une est que ses plus facile et moins cher d’acheter les turbos TD05H, que TD05 turbos, souvent il faut payer plus pour eux, si vous pouvez les trouver. L’autre bonne raison est parce qu’il fonctionne mieux que la DT05. Une personne aventureuse puisse même pousser à TD06 tailles.
Quand vous êtes tous fait le montage du turbo, prendre la pince reparti et séparer le turbo et le carter de turbine. Remettez le boîtier sur le collecteur d’échappement et la fixer ces gros écrou réel serré tandis que son facile à obtenir pour eux. Ajustement d’échappement sur le carter de turbine et puis mettre le O2 sensor arrière dans, puis serrez-la tout.
