Initialement écrit en 2012, puis je l’ai oublié pendant un certain temps!!
J’ai écrit cela seulement parce qu’il m’a fallu plusieurs tentatives pour le comprendre. J’ai installé tout ce que j’ai pu trouver (qui fait sens!) sur mon camion pour obtenir la meilleure économie de carburant. Ouvert le diamètre de l’entrée du filtre air, remplacé par un K & N filtre à Air, installé après le silencieux du marché et des convertisseurs catalytiques (2 pots catalytiques, Flow Master tous!), installé un circuit de Tuner de Super (plus tard, j’ai jeté ce tas de ferraille!) et essayer que j’ai pu le meilleur mon 2003 S10 obtenu était 28,9 mi/gal. Puis j’ai pensé à l’ordinateur OBD2 et s’est rendu compte que l’ECM fonctionnait toujours comme je l’avais exécuter les derniers milles de 89 000. Cette astuce est si facile ! Ma dame gare sa voiture derrière mon camion tout le week-end, vendredi soir je suis venu maison et débranché la batterie et laissé comme ça pendant plus de 24 heures. Dimanche matin, j’ai branché la batterie et j’ai été conduite comme un vieil homme depuis lors ! À peine toucher la pédale aller, laisser la transmission vous y arriver. Il pisse-au loin les Types Alpha mais c’est juste mauvais. L’essence est cher damnés. En outre, il est important de nettoyer le système d’admission. Il existe des produits spécifiquement pour ce faire, ils viennent dans les bombes aérosol et vous souffler juste le Kaka et votre véhicule fonctionne mieux.
Mise à jour, 13/07/2014
Maintenant, j’ai avons 113 000 milles au compteur, et sur l’autoroute, mon camion se dégage 30,3 mi/gal. J’utilise le régulateur exclusivement, sauf s’il pleut, et les économies de carburant sont en effet très agréable ! Ma ville moyenne est passée de 18,9 à 21,4 et qui, me dit-on, est énorme ! Obtenir mon certificat de Smog pour le réenregistrement, a été un jeu d’enfant. C’est drôle pour moi comment je peux laisser en même temps comme un ami qui est au volant à la même destination, comme je l’ai, et nous y a plus de différence de quatre minutes ! Il dit que je conduis trop lent et encore je passe 30 % moins de carburant que lui et qu’il possède le même camion avec les mêmes Mods. Son kilométrage ne rompt jamais 25 mi/gal. Vous fait pense que je pourrais faire ce droit ! J’économise maintenant mon Pennies, Nickels, dimes, quarts et vieux moisi de l’argent pour acheter une Conversion hybride pour mon Pick-up ! PUIS j’ai besoin de reconstruire le moteur pour se débarrasser de cette maudite MISS, qui se produit chaque fois que j’essaie d’accélérer plus vite que la normale, vous savez, comme en cas d’urgence ! Je pourrais même envisager un V8. Il n’y a pas cette différence beaucoup entre mon Vortec 4.3 V6 et un moteur de LS 4,8, seulement deux cylindres et un demi-litre. Qui et un ensemble de têtes de Edlebrock et je vais probablement avoir le même, ou mieux, économie de carburant !
18/12/2014
Changé d’avis, un stock, 5.3, le moteur est plus que doubler la puissance de cheval de la V6, si je peux trouver une paire à prix raisonnable de, entièrement bleu imprimé, têtes je vais les utiliser à la place. Il est important de ne pas perdre de vue un fait très réel. Le recouvrement des coûts Coût pay-out ratio. Je suis aller à posséder le camion a 20 ans ? Que j’attends vraiment de mettre en place avec le vieux camion de tracas ? Je vais prendre sa retraite en sept ans, c’est à dire ce camion va pour s’occuper de moi après que je prendrai ma retraite ?
Mon prochain Instructable va être un Raspberry Pi B + ordinateur installé dans ce camion. En même temps j’ai remplacera le radiateur, installation d’un meilleur système de divertissement, réparer le mécanisme de la pédale frein parc et remplacer une poignée de porte qui n’assure pas correctement le camion.
