Étape 13 : Faire les bits direction
La colonne de direction est juste un 1,1/8" tube en aluminium avec une plaque soudée jusqu’au bout. J’utilise deux sections du haut de la page casque et deux brides en siège pour cela localiser sur les roulements, donc il n’y a aucun besoin de n’importe quel usinage précis ici (ce tube est trop gros pour rentrer dans ma tour). L’arrangement de coin seat clamp et haut également me permet d’ajuster la position de la fourche un peu.
La bielle est juste un tube avec deux tourné patrons soudés dans les extrémités, et guides-câbles montés. Je ne voulais pas utiliser un super long (tandem spécifique) câble de frein et briser le frein extérieur du câble comme ceci réduit flex et permet l’utilisation de deux câbles de longueur standard est associé un petit connecteur sur ce tronçon. J’ai également acheminés le câble de frein avant vers le bas à travers le tube de pivot pour éliminer une autre course de câble externe et pour la propreté.
Tige sphérique deux extrémités vis dans les extrémités de la bielle pour faire face à l’axe de direction offset etc. Avec le recul un plus raide, angle de colonne de direction aurait aidé avec cela mais aurait pu faire la place assise dans la boîte un peu debout.
La dernière partie de la gouverne est la cheville de la fourche. Le soigné pour ce faire consiste à fixer sur la Couronne de la fourche, mais je devenais impatiente à ce stade et c’est super rapide et facile à faire. La place du « peg » boulons sur l’extrémité de l’axe du moyeu et a la tige de la rotule fin boulon en un seul côté.
