Étape 1: Permet de faire de l’aile
Nom du profil : S1223
1) haut Cl v/s α.
2) rapport de Cd Cl v/s.
Sur l’expérimentation, on a fait observer que cette aile a brillante trajectoire de descente, qui devient un facteur essentiel lorsque nous nous approchons de l’avion d’atterrir avec une quantité élevée de charge utile.
Par conséquent, S1223 a été choisi pour répondre à l’exigence de charge utile élevée.
L’aile se compose de deux longeron principal et deux longerons arrière qui assure une résistance suffisante à l’aile, mais si la charge utile est supérieure à 1,5 kg une canne en carbone 5mm le long de l’aile est nécessaire.
L’aile est constituée par 10 nervures de bois de balsa et recouvert de monocotylédones. En outre, trous d’éclairage sont faites tout au long des côtes ainsi que l’emplacement pour les longerons et la canne en carbone.
Winglets peuvent être fournis pour réduire l’intensité des tourbillons de pointe pour rendre le flux d’air plus efficace et réduire les pertes d’énergie en raison de la traînée induite, mais il faut optimiser entre le poids et l’aérodynamique.
Configuration d’aile top accueillerais localiser la charge près du centre de gravité de l’avion entier et assurer la stabilité de longitude positive, les deux étant très avantageux d’un point de vue stabilité longitudinale. Il laisse aussi l’espace pour l’électronique et de la fixation de la charge utile.