Étape 5: Inertie simulée et freinage
Maintenant, puisque nous sommes contrôle la locomotive de fondamentalement un simple diviseur de tension (VR1), il y a aucune raison pourquoi, puisque nous avons maintenant surmonter les problèmes de démarrage et ralentir en cours d’exécution, que nous ne pouvons introduire enfin simulé d’accélération et de freinage. Dans ce scénario, capacitance sert à s’accumuler lentement la tension alimentée à la broche 5 et réduire lentement sous « freinage » pour une pratique de fonctionnement plus réaliste. J’aimerais pouvoir passer ceci dedans ou dehors pour que le contrôleur peut être utilisé classiquement ainsi. Le circuit ci-dessous montre comment notre diviseur de tension original devient inertie simulée et freinage.
Sortie « A » est alimenté à une broche 5 du circuit 555... ou...
En aparté, l’inertie et de freinage pourrait être ajoutée au circuit en Fig 2 si PWM n’est pas nécessaire.