Je vous guidera dans les pièces principales, donc vous pouvez le faire aussi
(s’il vous plaît donner constructive commentaires sur quoi que ce soit dans ce instructable... surtout sur l’utilisation de termes)
Il s’agit d’un modèle de plaque et de la roue, la partie IVT fonctionne essentiellement par la molette située plus près ou plus loin du centre de la plaque. Plus un point est au centre de la plaque, lent, il se déplace et devient ainsi la roue plus lentement mais avec plus de couple. La partie CVT est le volant qui « contrats » sur son axe lorsque filé et ainsi, la molette plus loin du centre de la plaque.
en raison de certains problèmes inconnus, je suis incapable d’ajouter des notes de photo ou intégrer ma vidéo, s’il vous plaît nue avec moi alors que j’ai essayer et résoudre ce problème
Oh, en passant, je suis dans la catégorie 13-18.
Très bien, comme souligné par collègues utilisateur jj.inc :
« En fait, juste à titre informatif, c’est une CVT seulement, pas une IVT. Une IVT peut produire à ce bas régime qu’il n’y a pas de sortie à tous. Un ratio de ∞:0 n’est pas possible avec cet appareil, donc c’est une CVT qui rapport A:X rapport B:X où X ≠ 0 peut avoir variance infinie. »
en savoir plus sur CVT et IVT par google juste-ment il
http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
http://auto.HowStuffWorks.com/CVT.htm
