Étape 14 : Système électrique Câblage lâche
Ce qui reste est liens aléatoires et des conseils à d’autres choses que j’ai trouvé très utile pour mettre sur pied un système électrique.
Ne pas utiliser un interrupteur à bascule Radio Shack à peu de frais comme un interrupteur d’alimentation principal. Obtenir un sélecteur à clé haute intensité réelle ou similaire (le commutateur à clé Hella est très populaire avec son cousin de Géante rouge bouton ). Un interrupteur à bascule pas cher s’effritera rapidement d’allumer des étincelles à moins que vous avez construit une precharge circuit ou limiteur de courant d’appel (les deux termes utiles à la recherche). En outre, même si un commutateur puisse sembler peu costaud et métalliques comme figure 2, les contacts à l’intérieur sont encore très petits et ne peuvent passer de 15 à 20 ampères sans surchauffer. En outre, chaque watt de chaleur entrant dans le sélecteur de cuisson est celui qui n'est pas ce qui en fait le moteur.
Voici un ensemble asston des interrupteurs marche/arrêt de la RobotMarketPlace. Remarque : vous devez éviter les imitations de Hella - j’ai mesuré la résistance de contact de ces choses à plus de 15 milliohms. Cela ne ressemble pas beaucoup, mais c’est potentiellement + 30 watts de chaleur à 50 ampères continus !
Pour les véhicules à moteur inférieurs, parfois bloquer le connecteur de la batterie principale est assez comme un interrupteur. Un connecteur robuste avec un linceul tels le type XT60 doit être utilisé ici - alors que la commune offre de doyens "T" à faible résistance et dimension compacte, moi et autres avons trouvé qu’ils sont difficiles à placer correctement et vous manquez souvent plusieurs fois (donc puissance cyclisme le système rapidement plusieurs fois - pas bon pour l’électronique)
Ne lésinez pas sur le câblage.
Il peut être tentant d’obtenir juste quelques fil de 16 calibre maison à finir tout, mais vraiment sur un véhicule vos séries de câblage doivent être aussi courte que possible et aussi gros que possible . Longues courses doit être un plus gros calibre que les correspondances courtes. Tous les fils dans un véhicule est techniquement une résistance, et graver des résistances hors tension. Obtenir une haute qualité « noodle » isolation silicone grand strand nombre fil de cuivre tandis que vous faites des emplettes pour moteurs et contrôleurs. L’habituel recommandé capacités pour fil de cuivre est un bon guide à suivre, mais gardez à l’esprit ce sont les ampères continu avec aucune surtension - poussoir 100 ampères à quelques pieds de 14 fil de calibre brièvement et vous perdrez quelques volts.
Par exemple, sur melon-scooter, mon câblage du bus batterie principale est jauge twin 10 (c'est-à-dire 2 10 jauge positive, 2 10 jauge négatif). Cela garantit la moindre résistance, entrer dans le contrôleur que je peux raisonnablement atteindre. Il est inutile d’utiliser du fil de 4/0 sur tout, mais le calibre 12 et 10 devrait prendre la plus grande partie de la distribution de l’alimentation principale sauf si le véhicule est très faible ou faible puissance.
Bouclier ou tordre tous les branchements et les garder courts.
Un contrôleur de véhicule est un cauchemar électromagnétique parce qu’il est habituellement difficile-commutation des dizaines, si ce n’est des centaines d’ampères à plusieurs milliers de fois par seconde. C’est une manière vraiment hardcore, scientifique de toucher 2 fils d’eachother. Il en résulte beaucoup de bruit EM diffuser des environs. Long signal fil fonctionne, tels que les manettes des gaz et moteurs capteurs Hall, peut ramasser ce bruit rayonné et il peut provoquer des interférences sur le contrôleur. Cela se manifeste souvent sous forme de spasticité sous les accélérations ou des changements de régime rapide.
Tordre les fils ensemble est une façon d’atténuer le problème de bruit. Un autre moyen consiste à courir le câblage sensible, torsadé ensemble, à travers un tube de conductrice de blindage à la masse pour le cas de châssis ou contrôleur de véhicule.
EV petites manettes des gaz sont tout comme normalisé sous... vous savez quoi, je ne peux pas même penser à quelque chose donc unstandardized. Si vous avez un accélérateur de mystère, les chances sont ces jours-ci que c’est un capteur de type à effet Hall linéaire, pas un potentiomètre. Si il n’a que 3 fils, vous avez de la chance. L’un sera noir, bleu ou marron. Ou une autre couleur foncée - ce qui est généralement masse (0v). Un autre sera rouge, orange, jaune. .. ou une couleur lumineuse, et est entrée de 5 volts. Le 3ème fil est généralement vert, jaune ou blanc - Notez qu’il y a beaucoup de chevauchement, et est le signal de sortie. Ce ne sont pas des règles dures - j’ai vu blanc être l’alimentation logique avant, et orange a été une fois au sol. Si vous avez fils 4 ou 5 (ou plus), les mêmes lignes directrices sont utiles.
C’est presque mieux, si vous commencez avec les nouvelles manettes commerciales (exemples ). Personnellement, je préfère pouce manettes sur pleine poignée ceux puisque vous pouvez caler votre main contre le guidon avec eux. Voici un excellent exemple d’un accélérateur de pouce sur mesure !
Prendre un bus d’accessoires 12v raide parce que vous pouvez exécuter une multitude d’éclairage odieux, sound systems, et... peut-être que, comme, contrôle logique ou quelque chose... sur elle. Un Convertisseur DC-DC qui a votre tension de la batterie dans sa production d’entrée de gamme et 12-15v est souhaitable. Ces documents sont disponibles partout dans eBay - Assurez-vous d’obtenir les modules de châssis fermés au lieu de types ouvert-Conseil d’administration ou Conseil-monté. Certains vendeurs permanents existent également, tels que CurrentLogic .
Notez que beaucoup de « Discount EV » implique shopping loin des fournisseurs traditionnels et la réalisation de beaucoup eBaying. Beaucoup de ces vendeurs de pièces « rabais » n’est pas d’établissements permanents ou leur propre gamme de produits. Je suis plus d’accord avec cela, mais il peut être difficile pour certaines personnes de se promener hors des sentiers d’Amazon et. al.
