Etape 11 : Une sournois Premade A123 option Pack
C’est le marché des outils électriques sans fil haut de gamme. Plus précisément, la DC9360 36 volts au lithium-ion pour la ligne des outils de DeWalt 36 volts puissance a fait l’objet de grands éloges de la communauté de mec fou de vélo électrique. Un ensemble DC9360 batterie et chargeur (Dewalt, numéro de pièce DC9000) peut être generalement sur Ebay ou Amazon pour 200 $ ou plus et la batterie elle-même environ 120 $. Pour 10 éléments A123 avec un gestionnaire de batterie intégré, qui est tout à fait un vol aux prix du marché. Il est beaucoup plus cher que l’option Hobbyking, mais A123 cellules sont sérieuse qualité.
Le DC9360 n’a un peu de hackery pour qu’il devienne une pile entière de EV, cependant.
Hack BMS
La batterie dispose de trois terminaux :
1. positive, qui se branche directement sur les cellules à l’intérieur.
2. négatif terminal connecté via un fusible 15 dur à l’intérieur du module BMS , distinguent le fusible décrit ci-dessous. En tirant plus de 15 ampères, ce serait juste sauter le fusible.
3. une autre borne négative reliée par une MOSFET de puissance interne.
Plusieurs hacks ont été documentés sur les rouages internes du module BMS qui indiquent que ce FET est utilisé comme un régulateur de vitesse pour le moteur de l’outil. Un document qui décrit en détail comment se connecter à la BMS, tel que le FET est allumé (ce qui permet le plus courant de sortie à utiliser) est ici . Il décrit également un système de "ORing" multi-battery n’importe quel nombre de batteries pouvant être mis en parallèle et permuté dedans et dehors. Je ne peux pas garantir pour ce circuit, cependant, étant donné que je n’ai jamais construit un.
Une autre option qui a été validée est aux fils de la simple soudure directement depuis le positif terminal et négatif terminale des cellules, complètement, sans passer par le BMS pour la vidange, mais continuer à l’utiliser pour charger. Cette opération habituellement
et laisse les onglets et les connexions sur le dessus non modifié.
Fusible Bypass
Une fois que la cellule s’interconnecter à l’intérieur le pack fait délibérément étroit donc il agit comme un fusible Si le courant devient trop élevé ou la batterie est en court-circuit passé le BMS. L’emplacement du fusible batterie-niveau est détaillée dans ce post de RCGroups (le poste lui-même décrit la suppression totale du module BMS, qui est très bien si vous voulez faire vos propres packs, mais sinon pas utile). Cette zone étroite peut être comblée à l’aide de dessouder en cuivre étamé, tresse de mise à la terre ou juste quelques morceaux de fil. Un gros fer à souder (60 à 80 w) avec une pointe de masse thermique élevée devraient servir à souder l’armature sans chauffer la cellule trop.
Beaucoup de ressources sur le Intertubes ont été compilées par le gars fou de vélo électrique à hacher et vissage ces batteries - Voici un autre.
