Étape 3: Cou et tête d’attelage
Le cou et la tête d’attelage est issu d’une pile feuilletée de morceaux de contreplaqué de 6mm. Un gabarit est fourni pour la forme de la tête, mais le reste est marqué directement sur la partie supérieure du bois, y compris une partie « arrondie » pour correspondre à l’intérieur rayon de l’étain (corps).
Deux morceaux est de la taille de cou complet, une seule pièce est uniquement la section de tête d’attelage et de la manche (qui sera plus tard coupée en deux et basculée vers l’arrière pour obtenir la forme de revers poupée)
J’ai tout d’abord rugueux coupez les pièces, empilés leur place, leur épinglé sur la ligne médiane avec trombones redressés et certains déchets d’emballage de blocs, et puis faites défiler les scié en tant qu’unité. Sur les photos, il y a quelques morceaux « extra » qui n’ont pas été utilisés dans la construction finale.
Un logement pour un non réglables « truss rod » va dans la partie centrale de la pile. Étant donné que la barre en acier est légèrement plus épaisse que le contreplaqué, une légère entaille doit aller dans la partie supérieure du bois. Cette entaille doit être un TIGHT fit sur la barre sur la longueur, sinon il ne sera pas vraiment aider à garder le cou plus droites et peut-être vibrer !
En utilisant les trous d’épingle, PVA recoller la pile du cou et utiliser Araldite pour coller la tige de réglage bien à l’extrémité supérieure et inférieure. Posez-le à un endroit plat avec beaucoup de poids pour le garder ensemble pendant qu’il sèche.
Une entretoise de talon est coupé du bois de rebut de pin, légèrement plus mince que la largeur du manche. Faites défiler les scie à nouveau et il poncer.
Les tuners sont montés par forage un droit petit trou pilote par le biais de la poupée fixe, puis à l’aide d’un peu de forstener de la face avant. Ce trou doit être de bonne presse digne des viroles tuner, avant de percer un trou plus petit à l’arrière pour le poste de l’accordeur. Un peu de forstener donne un beau trou rond soigné avec un fond carré. Essai sur un morceau de contreplaqué pour s’assurer que l’ajustement est bon !
Vous pouvez maintenant laisser tomber les tuners et alignez les trous de guidage pour les vis. Appuyez sur une règle en acier le long du corps les tuners pour les forcer à s’aligner et la tourner en une ligne droite. Faire des petits trous-pilotes à l’aide de l’accordeur comme guide et prenez-les ensuite faire marche arrière.