Etape 23 : Les engrenages.
C’est en partie parce que je ne veux pas un levier de vitesses sur mon guidon et en partie parce que tout ce que je peux trouver dans ma boîte de pièces anciennes est un levier de vitesses en aluminium chunky friction des années 80.
Le levier de vitesses est un montage de guidon, donc j’ai a pris à part et, avec quelques rondelles, équipé la cosse où irait un levier de vitesses normal.
J’avais beaucoup pensé pendant des heures des manières complexes, utilisant les éléments que j’avais, pour s’adapter à un câble de raccord sur le châssis près du levier de vitesses qui me permettrait de faire passer le câble dans le boîtier de pédalier.
J’ai pensé que des poulies, des morceaux de forme complexes en métal ; Je m’épouser des bras de frein et des morceaux de Store vénitien ; temps dangereux quand je serait cannibaliser quoi que ce soit pour atteindre mon objectif.... quand tout à coup, j’ai réalisé que j’avais juste besoin un presse-étoupe réglable et une minuscule bande de métal avec deux trous dedans.
J’ai utilisé, comme je le fais toujours pour n’importe quel problème dans ma vie, un support de stabilisateur ; ceux-ci viennent avec deux trous à chaque extrémité et sont très forts.
J’ai simplement abattre et boulonné le support de câble à elle et ensuite utilisé la patte de cage de bouteille pour le fixer au cadre ; Simples.
J’ai utilisé un montage différent, mais standard pour l’autre extrémité et connecté à l’ancrage.
Un tour d’essai a prouvé qu’il fonctionne en douceur et sans aucun problème ; en fait je le préfère à un sélecteur de déclenchement maladroit horrible.
Indicateur de vitesse (chain toggle) £2,99
Anchorage £1,00
Presse-étoupe de 1,00 £
Presse-étoupe réglable 1,50 £
TOTAL jusqu'à présent 98,07 £
