Étape 18 : Frein plus.
Le frein à l’étape précédente a fonctionné mais je ne pense pas que je pouvais le monter sans se soucier de ce défaut en raison de la fatigue du métal.
Mais même sans c’est pourquoi j’ai besoin de changer les barres de toute façon en raison de l’espace pour les genoux.
Alors j’ai opté pour des leviers standards.
Je vais utiliser temporairement une Quinte bar jusqu'à ce que Ebay me trie avec une route du Nord un.
LE FREIN ARRIÈRE-
Tout d’abord, j’ai dû faire une pince pour la barre de torsion.
Tout j’avais étais ce métal bande, mais il n’a pas l’air si bon ; puis je me suis souvenu de la barre de renfort guidon de ma tentative de frein avant.
Avec un peu d’espacement et un peu de bande métallique, il fonctionnait très bien.
Parce que je n’utilise pas le câble de frein correct (£2), je n’ai pas les accessoires qui l’accompagne ; J’ai eu le temps cela à l’aide d’un tendeur de câble filetée (1,50 £), puis un boulon de pincement (£1)
J’ai utilisé le tendeur de câble comme le boulon pour la barre de torsion ; Il semblait une solution élégante.
LE FREIN AVANT-
À l’aide de mon idée du frein arrière, j’ai remplacé mon collier original de barre de torsion.
J’ai réussi à obtenir un vrai câble avant de Sturmey Archer à bas prix, mais c’était leur dernier. (£3,99)
C’est facile à monter.
TOTAL SO FAR-£80,59