Étape 14 :
Découpage et perçage du tube spray
Mesurez la hauteur du fond de l’accouplement à environ 10-15mm (1/2 po) sous le faux fond du moteur. Il s’agit de la longueur à couper le tube moteur.
Vous devez baliser 3 lignes de 120 degrés dehors. Moyen d’un rapporteur du pour faire sans passer par un centre point est difficile. Une alternative consiste à mesurer la circonférence et de diviser par trois.
Avec le stylet, faites un repère à l’extrémité du tube. Puis posez le tube vers le bas sur une règle avec la marque au point zéro. Faites rouler le tube le long de la règle jusqu'à ce que la marque atteigne point mort bas encore une fois. Lire le point sur la règle pour obtenir votre circonférence. Divisez ce nombre par trois et rouler le tube le long de la règle encore délimitant les 120º et 240º points.
Pince ta plume dans l’étau petit donc le point de la plume est perpendiculaire au bord du tube. Soigneusement tenir le tube stationnaire. Faites glisser l’étau sur le banc en gardant le point en contact avec le tube.
Marquer les points de perçage à intervalles de 6mm le long de la première ligne. Marquer la deuxième ligne avec les mêmes intervalles de 6mm, mais verticalement compensée par 2mm. Enfin faire le marquage de l’offset de ligne troisième verticalement par une autre de 2mm (décalage total 4mm depuis les premiers points).
Percer tous les trous 200 ou alors dans les deux tubes.
Couper six longueurs de plastruct (ou bandes de PVC) plus courte que les tubes de 25mm environ. Ce sont les barrages pour empêcher l’eau au-dessus des trous de pulvérisation.
Test de monter les barrages afin qu’ils soient sur le côté en aval des trous. Vous devrez raccorder vos moteurs et travailler sur leur direction privilégiée de rotation. Si vos moteurs sont bidirectionnelles, puis de l’autre côté tant que tous les 6 sont compatibles.
Marquer la position pour coller les barrages. Très soigneusement coller les barrages assurant ne pas au goutte à goutte de la colle qui va bloquer les orifices de pulvérisation. La raison tout d’abord les trous et le risque de blocage est si vous pouvez regarder en bas au milieu du tube et avoir une référence pour le collage des barrages en ligne droite.
Vous avez maintenant le moteur coupleur, le tube et la roue tous prêt à assembler.
