Étape 4: L’alternateur
Comment connecter l’alternateur. Ici, vous voulez le fil rouge du faisceau de câbles du revenir dans cet écrou positif. Qui vise à tromper l’alternateur en poussant sur une constante 14VDC à n’importe quel tr/min. Le faisceau est inclus qui se compose de deux fils rouge et blanc. le fil blanc a le variateur en série qui sert à contrôler les amplis venant de l’alternateur pour charger une batterie de véhicule. plus de détails sur le variateur plus tard... il fera probablement plus de sens en regardant les schémas démontrés plus loin... Remarquez les deux fils plus épais rouge & noir, ils sont pour recharger une batterie de véhicule qui est facultative, ne pas nécessaire de se connecter sur l’alternateur, si vous ne voulez pas charger les batteries.
Pour une configuration simple de tous vous avez besoin pour vous connecter est 2 fils, 10 jauge grosseur, positif + (rouge fil) connecter à l’écrou supérieur gauche sur l’arrière de l’alternateur, l’autre extrémité de ce fil va au pôle positif de la boîte de convertisseur. Le négatif - (fil noir) se connecter à l’écrou inférieur de droite (c’est votre négatif) sur l’arrière de l’alternateur, l’autre extrémité de ce fil se connecte à la borne de Negative(-) du décodeur... C’est tout, juste mettre le moteur en marche et allumez le décodeur 120VAC, vous devriez avoir... Si vous souhaitez ajouter des jauges de compteur, feux, cadrans etc.... J’ai plus de détails avec schémas... qui prendront plus de temps à construire...
Pour installer l’alternateur vient de couper un trou assez grand pour ajuster la ceinture avec deux boulons pour fixer l’alternateur... si il vacille juste ajouter entre parenthèses pour le rendre plus robuste... rien à elle.
