: Etape13 charnière
Retirer le tuyau et le couper 1/8e pouce plus court que la marque vous fait, si le tube est de 1/8e trop court quand sur la plaque arrière. ** Je sais l’image dit couper exactement, mais que vas-tu faire croire, ce que je tape ici ou ce que j’ai tapé dans photoshop? ! ** Pense ce que je tape ici, couper un 1/8e de pouce plus court. Attention, il peut être difficile à enlever le tube les tunnels de la plaque arrière une fois qu’il est coupé, qu’il est un peu court. J’ai utilisé un porte-tube et mon bijoutiers scie pour couper le tube, n’utilisez pas de pinces coupantes ou vous pincez les extrémités et ruiner le tube.
Maintenant, en obtenir un de vos broches rondes de tête qui s’adapte parfaitement dans le tube et mettre la colle contact sur elle (pas trop il va surtout obtenir repoussés par le tube et faire un désordre) puis poussez les broches à une extrémité du tube. Vous pouvez également prendre un marteau et tapez sur le tube autour de la broche, qui légèrement sertis il, fixer la goupille serré encore plus. Comme je le disais, la colle contact a probablement tous été repoussé, ce nettoyage avec une serviette en papier. Insérer le tube dans la charnière, avec le couvercle sur aussi bien. Tête de la broche ronde de la tête doit être plus large que le tunnel de la plaque arrière, empêchant de rendre tout au long du tube. Si le tunnel est trop large et la broche peut parcourir ainsi, utiliser une pince et essayer de fermer cela afin que l’axe ne peut pas passer à travers.
Prendre autre votre NIP et mettre la colle contact à ce sujet et poussez-le dans le tunnel et le montage dans le tube. Essayez d’essuyer autant ciment que vous pouvez, mais tout à gauche sur n’empêchera pas la charnière de travailler, donc c’est ok si vous ne pouvez pas obtenir tout cela. Si le tunnel est trop large de ce côté, essayez de clôture est ainsi. Maintenant, votre tube devrait ne pas pouvoir sortir du tout, comme les têtes d’épingle empêchent cela.
