Étape 4: Roue Assemblée/Steering System - recto
Le système de direction fonctionne grâce aux rouets libres de chaque côté, montée aux points de pivotement de chaque côté qui sont ensuite attachés aux tiges reliés à la colonne de direction. Les points de pivot ont un axe plus court, 8 pouces attachés à eux, une de chaque côté, pour les roues à siéger. Les morceaux qui pivotent avec les tiges d’axe y afférents sont de 4 pouces de long, avec une 1/2 dans le trou de chaque côté de la, à travers lequel, d’un côté un boulon de 7/16 traverse complètement le corps et le point de pivotement des boulons sur le châssis. Dans l’autre trou, une bielle est boulonnée sur, qui permet le point de pivot me manipulé par un mouvement de gauche à droite de la tige, et cela des deux côtés. L’intérieur se termine de ces tiges, qui sont les parties qui se connecter à la colonne de direction, sont ensuite reliés entre eux par un 6 en long plâtes bar, avec des trous dans les deux extrémités pour accueillir les boulons. Cela rend donc que lorsque le point central de ce bar est déplacé latéralement, il déplace les tiges de côté à l’autre et ainsi tourne les roues. La dernière partie de cela est la valeur de la colonne de direction en place et l’utilisation d’une barre en acier plat dernier, connectée à travers un trou dans le centre de la plaque qui est fixée à la tige, pour relier la colonne aux tiges. Cette dernière barre d’acier agit comme un niveau, quand il tourne autour d’un point de fin, l’extrémité attachée à la colonne de direction, il permet à l’extrémité opposée déplacer latéralement de quelques pouces n’importe quelle direction. Cela fournit le mouvement latéral nécessaire pour déplacer la barre de jonction entre les tiges et permet à la colonne de direction et donc le volant de direction, de tourner les roues.
