Ma famille et moi sommes MPG snobs pour mettre court. Nous Trike presque partout, lorsque cela est possible sur nos tricycles couchés. Lorsque le transport de pétrole est nécessaire que nous avons choisi d’aller avec tous les véhicules Turbo Diesel. Ils ont chacun beaucoup de puissance avec le Turbo quand besoin et obtenir le carburant grand kilométrage lors de votre séjour sur le coup de pouce !
Nous avons planifié un voyage en famille sympa pour voir notre fille aînée, lorsqu’elle revient aux États d’un déploiement à l’étranger et le voyage se composera d’environ 5 milles de k. J’ai eu envie de mettre dans une puce MPG d’esprit depuis plusieurs années maintenant, mais n’ont pas pu se prononcer sur un. J’ai demandé/magasiné et décidé d’aller avec le Tuner de 6 positions de TS pour MPG optimale. Les instructions d’une page très petite semblaient assez simples, donc j’ai décidé de m’essayer à installer moi-même.
1)-j’ai débranché tous les deux des batteries, aussi le moment idéal pour nettoyer les bornes/postes. Ensuite, j’ai enlevé la prise d’air froid de K + N/logement/filtre du Tube pour améliorer l’accès l’espace restreint, dans que j’allais travailler. J’ai ensuite déboulonnée et déplacé de la boîte à fusibles grand et Zip-attaché vers le haut de la route rendant le connecteur pare-feu facilement accessibles. J’ai utilisé une douille de 10mm et un cliquet 3/8 avec une extension de la tête pivotante. J’ai complètement desserré le connecteur et tira doucement de la prise de courant et déplacé hors du chemin exposant l’ordinateur très délicate broches/connecteurs.
2) - maintenant à l’intérieur de la cabine, en vertu du côté conducteur du tableau de bord j’ai accédé à l’ordinateur juste à côté de l’Assemblée de pédale de freinage d’urgence. J’ai enlevé les deux vis de 7mm et l’ordinateur et son support est juste sorti avec une manipulation douce. Cette partie m’a pris environ 1 heure.
3)-j’ai glissé l’ordinateur hors de son support plastique, situé la PAC allongées petit caoutchouc/plastique et il fouillait off exposant la carte de l’ordinateur où le Tuner était à brancher. Ford très gracieusement demander libérales quantités de caoutchouc à la Commission où l’accordeur doit être branché. Ainsi, avec quelques très prudent gratter avec un tournevis à lame minuscule et plat, j’ai pu descendre la plupart. J’ai lavé puis le reste de l’éteindre avec le petit coussinet fourni des éraflures/bloc-notes. Être satisfaits de la propreté des contacts, « j’ai prié » que mon nettoyage suffisait et installé la puce TS Tuner au Conseil d’administration et scellé il vers le haut avec quelques belles du ruban adhésif.
4)-j’ai vérifié lorsque l’accordeur collait hors de l’ordinateur et où qui allait s’alignent avec le support et utilisé une paire de cisailles pour tailler un article pour le dédouanement et installé l’ordinateur dans le support, montage très bien. Cette partie a pris seulement 20 minutes.
5)-j’ai réinstallé l’ordinateur/support dans la porte à côté de la patte E-frein et serrer les deux vis peu.
6)-j’ai ensuite vérifié le plug-in sur le pare-feu pour l’alignement du faisceau de câbles et réinstallé doucement il serrer le boulon de 10 mm bien ajusté. Ensuite, j’ai réinstallé le tuyau d’entrée d’air froid et rebranché les deux batteries pour un tir en première instance.
### Il a tiré jusqu'à la première essayer ###
7)-être heureux avec les résultats j’ai correctement-réinstallé la grande boîte à fusibles, le système d’admission de l’Air froid de K + N et les composants environnants. J’ai terminé cette partie en sur 40mins rendant l’installation complète sur 2 h plat!.
... Puis je l’ai sorti exécuter un peu pour voir à quoi ressemblaient les paramètres et quel genre de nouvelle machine, j’ai eu ! La position de #1 est pour une Setting(no difference felt) Stock. Le paramètre #2 est pour un ralenti rapide à chaud plus rapide ups en hiver (pas senti de différence). Le réglage de la #3 est économie / + 50ch (maintenant, j’ai remarqué certain pouvoir ici). Le paramètre #4 est pour remorquage / + 75hp réglage (j’ai remarqué certain pouvoir ici aussi). Oh Boy Howdy... Le paramètre #5 est pour 100CH (j’ai remarqué que beaucoup de puissance ici... WOW). La position #6 + 140ch respectivement (je n’ai pas essayé celui-ci encore et #5 était assez incroyable-je le ferai plus tard si) !
Je présenterai dans quelques semaines avec les gains MPG, que nous avons reçu sur notre voyage de vacances en famille 5 k miles. Assez étonnamment, tout le monde que j’avais parlé à tous mentionné qu’ils ont reçu les meilleurs chiffres MPG sur le #5 Réglage de sorte que c’est ce que je vais essayer tout d’abord.
