Étape 7: Installation du projet dans la moto
Si vous allez à la poutre-Salut sur la lite, vous devrez déterminer où vous voulez puiser dans le circuit. Sur ma Harley Fatboy Lo, les fils exécutent directement à partir de l’interrupteur sur le guidon à la fourche, droite dans le boîtier du phare. J’ai trouvé le meilleur endroit pour taper, a eu raison du boîtier, juste derrière le boîtier léger. J’ai pris l’enceinte phare et consulté les fils de la même manière que vous le feriez si vous ont été changer l’ampoule.
Vous devez ensuite déterminer à qui vous avez besoin de puiser dans les fils. J’ai une ampoule H4, les deux extérieurs contacts m’a fourni le « commun » et le fil « hi-beam ». Comprendre quel type d’ampoule que vous avez et dirigez-vous vers Google pour plus d’aide avec les schémas de câblage pour votre type d’ampoule particulière.
En utilisant le fil tap-ins, raccorder le fil noir dans la zone de projet commun (fil blanc dans mon vélo), le fil rouge dans la zone de projet dans le Salut-faisceau (fil noir sur le mien). J’ai eu deux fils noirs, entrer dans la mine, mais ouvrir le connecteur que j’ai trouvé que les deux sont allés au même point de contact, donc il n’importait pas celui qui j’ai mis à profit.
Après cela, tourner sur la moto et lui donner un essai. J’ai trouvé que mine ne fonctionne que s’il y avait une ampoule installée. Allumer votre éclairage normal et puis inversez votre salut-faisceau sur et ensuite marche arrière pour déclencher l’ouvre-porte de garage. Vous devriez entendre le relais clic et idéalement la porte de garage doit s’ouvrir.
Une fois que vous avez tout testé, placez la zone de projet dans le bâti derrière l’appareil phare et remettre tous ensemble. J’inclurais des photos du produit fini, mais la beauté de celui-ci est - il n’y a rien à voir:)
Remarque : je me demandais au départ comment chaud il y êtes arrivé et si ce serait un problème, mais après une inspection minutieuse des autres plastique et câblage exposés là-dedans, je ne voyais pas les dommages de la chaleur, donc décidé de lui donner un essai. Après son retour d’un voyage de 280 milles où nous avons largement utilisé le faisceau-Salut, je suis heureux d’annoncer qu’il n’y avait aucun signe d’une surchauffe avec la boîte de projet ou de composants.