Étape 5: Construire le mouvement
Maintenant le vraiment amusant partie--ajoutant les arbres et engrenages. Le train d’engrenages est conçu spécifiquement pour maximiser la visibilité des engrenages pignon en laiton. La nature de « inside-out » de l’horloge a mandaté un train d’engrenages en voiture de 3 couches--c'est-à-dire, il y a en effet 3 couches d’engrenages. Vous allez ajouter une couche à la fois.
Considérations de construction de mouvement général
Tout d’abord, quelques Généralités, qui peuvent ou ne peuvent pas être mentionnées dans les instructions détaillées :
- Toutes les roues en aluminium sont montées, « visage creux », à des concentrateurs de vis qui sont « gonfler », à l’aide de quatre vis à douille 3/8 po. Vous modifierez certains des vis sur les engins sur lesquels sont montés les mains.
- Tous les pignon, les roues sont montées, « visage creux », directement sur un arbre.
- Un puits doit être prise en charge par deux roulements. Arbre plus utiliser « à l’extérieur des roulements », avec un panneau à l’avant du cadre et l’autre sur le canal à l’arrière de l’armature. Certains utilisent "à l’intérieur des roulements" avec l’un sur l’intérieur de la chaîne à l’avant du cadre et l’autre à l’intérieur du canal à l’arrière de l’armature. L’arbre entraîné par le moteur pas à pas utilise uniquement un portant sur le panneau avant.
- Si possible, un engrenage détient le front tenant lieu ; sinon un collier vis maintient le roulement en place. Un collier à vis tient le dos tenant en place.
- 1/4" alésage de cuve en plastique entretoise se trouve entre tout engin ou le collier de la vis pour éviter l’usure.
- Un engrenage en aluminium à la fin d’un arbre est monté avec la face avant du moyeu vis affleure à l’arbre. Un pignon monté à l’extrémité d’une tige est monté avec la surface de l’engin de chasse avec l’arbre.
- Tout équipement ou le concentrateur ou le collier doit être positionné avec la vis de réglage sur le plat sur l’arbre avant de serrer la vis de réglage.
- Tout engin avec 16 t, 24 t ou 32 t est un pignon de la roue. Tout engin avec 48 t, 64 t, 72 t ou 80 t est un engrenage en aluminium sur une plaque tournante de la vis de calage.
- L’arbre de positionnement dans les instructions ci-dessous est approximatif. Vous devrez faire quelques ajustements par la suite afin d’harmoniser les engrenages.
Couche 1 de Gear
Vous pouvez maintenant insérer les arbres pour les engrenages et ajouter les engrenages selon le cas. La première photo montre le numéro de référence de l’emplacement de l’arbre (vu de face). Pour les arbres et la première couche d’engrenages :
- Planter un arbre 5" en position 1, avec « l’extérieur » roulements. L’arbre doit dépasser d’environ 2 13/16" au-delà de la surface de la façade. Mettre un collier à l’arrière et une vitesse de 64 t ras le roulement à l’avant. N’oubliez pas l’entretoise en plastique.
- Planter un arbre 4" dans l’emplacement 2, avec « l’extérieur » roulements. L’arbre doit dépasser d’environ 1 11/16 po. Mettre un collier sur le dos et un engrenage 16 t sur le front. IMPORTANT : utilisez 2 entretoises d’arbre entre le pignon de 16 t et le palier avant.
- Insérez une tige de 4" emplacement 4 pas 3!, avec roulements « extérieur ». L’arbre doit dépasser d’environ 1 13/16 po. Mettre un collier à l’arrière et un collier sur le front.
- Insérez une tige 3" emplacement 3 [pas 4!], avec"à l’intérieur des roulements"(les colliers vont à l’intérieur de la chaîne, avec des entretoises entre la bride de roulement et le collier). L’arbre doit dépasser d’environ 1 1/4 po. Mettre une vitesse de 80 t sur l’avant afin qu’elle concorde avec l’engrenage 16 t sur l’axe 2 et ne touche pas le collier sur arbre 4. Remarque : le train ne sera pas encastré avec un roulement ou la surface du panneau.
- Planter un arbre 4" en position 5, avec « l’extérieur » roulements. L’arbre doit dépasser d’environ 1 3/4". Mettre un collier à l’arrière et une vitesse de 48 t à l’avant.
- Insérez une tige 3" emplacement 6, avec"à l’intérieur des roulements". L’arbre doit dépasser d’environ 1 5/16". Mettre une vitesse de 48 t sur l’avant afin qu’il engrène avec le train de 48 t sur arbre 5. IMPORTANT : J’ai eu un peu de difficulté à maillage de ces engins en deux en raison d’un mauvais tirage. Si le ne tourner raisonnablement bien, vous devrez peut-être obtenir des remplacements. Mon expérience donne à penser qu’ils ne tournera pas aussi librement que dire un 32D et une combinaison de 64 t. Remarque : le train ne sera pas encastré avec un roulement ou la surface du panneau.
- Insérez une tige 3" emplacement 7, avec"à l’intérieur des roulements". L’arbre doit dépasser d’environ 1 1/16 po. Mettre un pignon de 32 t à l’avant. Remarque : le train ne sera pas encastré avec un roulement ou la surface du panneau.
- Planter un arbre 4" en position 8, avec roulements à « l’extérieur ». L’arbre doit dépasser d’environ 1 7/8 po. Mettre un collier à l’arrière et une vitesse de 64 t sur le front. La vitesse de 64 t devrait cadrent avec l’engin de 32 t sur arbre 7.
- Insérez une tige de 4" emplacement 9, avec « l’extérieur » roulements. L’arbre doit dépasser d’environ 1 5/8 po. Mettre un collier à l’arrière et un collier sur le front.
Couche de Gear 2
Pour la deuxième couche d’engrenages :
- Mettre une vitesse de 32 t à la fin de l’arbre 3.
- Mettre un pignon de 64 t sur arbre 4 afin qu’elle concorde avec l’engin 32 t sur arbre 3.
- Mettre un engrenage de 24 t à la fin de l’arbre 6.
- Mettre un engrenage de 72 t à la fin de l’arbre 7 afin qu’elle concorde avec l’engin de 24 t sur arbre 6.
La deuxième couche de l’engrenage est maintenant terminée. Vous pouvez tester certaines combinaisons d’engrenages en les faisant tourner à la main. Si elles ne tournent pas avec une relative facilité, vérifier les roulements, etc..
Couche de Gear 3
Pour la troisième et dernière couche d’engrenages :
- Mettre une vitesse de 64 t à la fin de l’arbre 2.
- Mettre un pignon de 32 t sur arbre 1 c’est les mailles avec le train de 64 t sur l’axe 1. Remarque: À ce point lorsque vous faites pivoter l’arbre 1 à la main, tous les arbres du côté gauche doivent tourner.
- Mettre un engrenage de 24 t à la fin de l’axe 4.
- Mettre un engrenage de 72 t à la fin de l’arbre 5 donc voilà maillages avec l’engin de 24 t sur arbre 4.
- Mettre une vitesse de 32 t à la fin de l’arbre 8.
- Mettre une vitesse de 64 t à la fin de l’arbre 9 afin qu’elle concorde avec l’engin 32 t sur arbre 8.
Ceci termine l’ensemble train d’engrenages. Lorsque vous faites pivoter l’arbre 1 à la main, tous les arbres doivent tourner. Bien sûr, en raison de la réduction de l’engrenage, arbre 9 tourne très lentement.
Construction finale
Maintenant est le temps de « tordre » le positionnement des engins afin que les dents des engrenages paires alignement complètement. Ce n’est pas possible pour des paires de gear qui affleurent à roulements. La deuxième photo montre les engrenages bien alignées.
Pour terminer, ajouter le renvoi au train et ajouter le support pour l’aiguille des secondes.
- Fixer une vitesse de 32 t à une extrémité de l’arbre 1.5". Mettre une entretoise à côté de l’engin et puis mettre un roulement sur l’arbre avec la bride vers le train.
- Insérez l’arbre dans la position 0. Il faudra que vous manipuler l’accouplement flexible et l’arbre et portant de telle façon que le roulement soit. L’engin de 32 t doit cadrent avec l’engin de 64 t sur l’axe 1.
- Faire pivoter l’arbre afin que l’appartement se trouve sous une vis et serrer les vis de réglage.
- Fixer une face plane de moyeu de vis de réglage sur à l’extrémité de l’arbre 1.
Félicitations ! Vous avez terminé la grande majorité de la construction mécanique. Si vous avez un moyen pratique de l’approfondissement de la conduite automobile, vous pouvez le faire maintenant. Dans tous les cas, vous se rassembleront à l’électronique de commande dans l’étape suivante.