Conduite sous la pluie ou de travailler le matin tôt, que j’avais remarqué mon économie de carburant améliorée par une petite quantité. Serait-ce la teneur plus élevée de vapeur d’eau dans l’air ? Par l’intermédiaire de recherches je suis tombé sur une technique ancienne appelée injection de l’eau utilisée dans l’ère de guerre mondiale 2. Fondamentalement, une eau de brume fine est introduite dans la tubulure d’air et c’est brûlé dans les chambres de combustion.
Le brouillard d’eau est converti en vapeur, ce qui augmente le taux de compression du moteur. La vapeur nettoie également la construction de carbone dans les cylindres et aussi le capteur d’oxygène.
Un mois après la mise en œuvre de mon propre mélange d’injection d’eau (l’eau induction), j’ai acquis un surplus de 40km sur un réservoir plein d’essence ! La plage d’origine stock sur mon lev civique était un pitoyable 290km. Quatre ans après la mise en œuvre de l’injection d’eau, j’ai généralement 460km. Sur consécutives longs trajets, je vais avoir plus de 560km par réservoir.
Ce projet fonctionne assez bien sur les voitures sans convertisseur catalytique. J’ai essayé ceci sur une voiture avec son chat encore installé et le projet fut un échec. Aussi, la valve à aiguille permettant de contrôler le débit d’eau dans le collecteur d’admission est critique dans son état ouvert pourcentage : même un peu trop d’eau et le moteur seront postillonnent donc très important d’utiliser le plus petit débit d’eau pour atteindre brumisation.
Maintenant, permettez-moi de vous montrer ce que j’ai fait pour obtenir ces résultats et il m’a coûté moins de 100TT dollars.