J’ai acheté un S-10 91 Blazer presque 7 ans maintenant d’un bon ami et il court toujours grand. Chaque année je dois passer l’inspection d’État qui n’est généralement pas un problème... L’indicateur de vitesse n’a pas fonctionné depuis que j’ai eu le véhicule. J’ai essayé de le fixer, mais n’a pas trouvé aucun problème quand le tableau de bord était dehors... en tout cas, pas cette instructable. Alors que l’indicateur de vitesse n’est pas nécessaire, les indicateurs de feu clignotant sont et puisqu’ils sont sur le même écran qu’ils sont aussi ne fonctionne pas. Je mentionne l’indicateur de vitesse parce que c’est ce que tout le monde pense est important, mais en réalité l’état du Texas se soucie plus des indicateurs de feu clignotant... Cela a été fait pour passer la deuxième inspection, que j’ai eu... Curieusement l’un raté... C’est en 2007 donc plus 5 ans se sont écoulés avec ce que mon chauffeur tous les jours et je n’ai fait aucun réglage.
Matériaux
J’ai trouvé un schéma en ligne pour que les câbles de signal et utiliser un multimètre pour tester les lignes.
Les LEDs ont été achetées comme je n’avais rien dans mon pieu-o-stuff qui pourrait gérer 12 volts.
Le fil était certain fil de haut-parleur supplémentaire, utilisé dans le passé, mais trop petit pour être d’aucune utilité maintenant.
Serre-fils posaient autour.
Bien sûr, du ruban adhésif a été utilisé.
Directions
Les schémas que j’ai trouvé en ligne manquaient mais semblent indiquer que la plupart des véhicules similaires de Chevrolet utilisaient les fils bleu et noir pour les clignotants pendant cette période.
J’ai pris un multimètre lecture tension et couper le fil bleu foncé et touché la borne négative de multimètre pour le châssis et le câble positif au fil. Il a montré les volts 12 ou plus (cela fait 5 ans) et le fil bleu clair a fait de même lorsque le clignotant est activé dans le bon sens.
Comme le montre une photo, une extrémité du câble pour enceintes a été attachée à chacun des fils coupés et ensuite attachée à leur propre câble positif (long de la jambe) du LED gauche et droite. Les fils négatifs des LEDs étaient attachés aux fils fixés au châssis. Puis j’ai juste enregistré dans les lumières et réinstallé les couvertures de tableau de bord.
Voici une vidéo des feux clignotants en opération.
