Étape 10 : Impression avec ABS
Jusqu'à présent mon impression a été faite avec PLA (acide polylactique). Maintenant il était temps de se plonger dans la tâche aurait été plus difficile de l’impression avec l’ABS (Acrylonitrile butadiène styrène - pas étonnant que tout le monde l’appelle « ABS »!).
Cet article, «les différences entre ABS et PLA pour 3D Printing», fournit une bonne introduction aux différences entre les deux pièces en plastique. La plus grande différence, pour moi du moins, est la plus faible température de ramollissement du PLA. Ne laissez pas de pièces PLA dans une voiture au soleil. Qu’ils ne fondent pas exactement, mais ils peuvent changer de forme. Les trois photos ci-dessus montrent deux anneaux identiques d’ABS et PLA avant et après avoir accroché de mon rétroviseur de voiture pendant la journée. C’est seulement 80° F à l’extérieur et bien ensoleillé. Dans les 90 minutes c’était 130° F (55° C) à l’intérieur de la voiture et l’APL avait déformé. Il s’agissait d’une véritable révélation. Je pensais que je serais en mesure de s’en tirer avec impression principalement PLA. Au lieu de cela, tout ce qui pourrait jamais se retrouver dans la voiture devra être imprimée avec ABS ou autres matières plastiques de haute température.
Voici ce que j’ai appris jusqu'à présent en ce qui concerne l’impression avec ABS :
- Lit de bonne adhérence est d’une importance primordiale. Boue ABS sur ruban Kapton fonctionne très bien pour moi. La boue de l’ABS est composée de feuilles ABS dissous dans l’acétone à une consistance semblable au lait écrémé. Il faut seulement une fine couche sur la bande de Kapton. J’utilise un tampon de coton ou brosse utilitaire pour l’appliquer à la zone d’impression. La photo montre un exemple de lisier appliquée sur la bande.
- Après adhésion lit l’adhérence de la couche. Les impressions initiales je pourrais facilement se défassent le long des lignes de la couche. Partie de la solution à cela est de ralentir la vitesse d’impression. Je faisais très bien à 90 millimètres par seconde (mm/s) avec PLA, j’ai dû ralentir à entre 40 et 60 mm/s pour l’ABS. Cela permet plus de temps pour les couches de créer des liens.
- Vous avez besoin d’un lit chauffant. Vous n’êtes pas chauffage juste les premières couches peu, vous allez avoir besoin chauffer le construire ensemble. Pour aider à que vous pouvez avoir besoin d’un enclos pour réchauffer la build. Pour mon essai initial avec quelques petites pièces, j’ai éteint le ventilateur de plafond et de la climatisation. Puis j’ai placé une boite en carton autour de l’imprimante pour empêcher l’entrée d’ébauches. Vous pouvez voir un exemple de cela dans les images. Ici j’imprime le plateau entretoise clips version2.0 hors ABS naturel. Le ventilateur supplémentaire dans l’image est utilisé pendant la phase de refroidissement. Il faut du temps pour le lit de l’aluminium d’une épaisseur se refroidir de 100° C à quelque chose que j’ai envie de le toucher.
- Vous pouvez avoir besoin d’un boîtier étanche. Je suis encore au stade expérimental avec cela et ma boîte à front ouvert n’observait pas assez chaud pour les générations de grandes choses. J’ai drapé au départ certains plastiques de la feuille sur le devant. J’ai eu une forte carrure, mais il m’a tellement chaud que les parties de l’imprimante fondu. (Plus sur cela plus tard.) Je suis encore des expériences et des recherches pour trouver l’environnement de compilation idéale pour ABS.
