Étape 2: Affûtage de la lame
Apparemment, le propriétaire précédent avait un grand vieux temps avec l’avion, entre installer la lame à l’envers et tenter de l’utiliser pour lisser un parpaing. La vis de réglage a disparu et remplacé par un boulon hexagonal... Je ne peux pas me plaindre ; Cela a fonctionné.
Encore une fois, il y a beaucoup de bonnes ressources pour l’affûtage des lames de l’avion. J’utilise un guide de coupe en biseau de Lee Valley et un lit en aluminium de Pinnacle pour la tenue du papier de verre. En raison des dommages considérables, j’ai utilisé ma ponceuse à disque pour égaliser le bord avant d’aller à l’affûteur. Aiguiser la lame à environ 25 degrés et ajouter un petit biseau micro sur la fin à l’aide d’affûtage plus tard.
Si la lame est irréparable ou trop faible, remplacements se trouvent assez facilement. J’ai amélioré les fers dans plusieurs de mes avions aux modèles de Lee Valley/Veritas. J’ai été très heureux de notre performance, mais attention, le métal qu’ils utilisent est plus épais que la lame d’origine. J’ai dû enlever un fichier moulin et gratter certains du fer sur le bord avant de la bouche pour faire place à la fine pointe dépasser.
Photographies :
-Lame endommagée dans la boîte de
-Affûtage sur la jauge d’angle
-Comparaison à lame PVM-11 du LV