Étape 7: échappement
Le mécanisme d’échappement une partie importante de l’horloge. Commençons par la roue à rochet. C’est une roue de 5 pouces avec 60 dents inclinées. La roue est fixée sur le deuxième arbre et aussi « mariée » à un pignon (non illustré).
Le cam a une forme intéressante. En substance, deux cercles de diamètres différents sont mélangés. Quand l’arbre à cames (attaché à la pendule) tourne en arrière de quelques 8 degrés, le galet de came est déplacé à une petite quantité d’un côté à l’autre. L’angle d’oscillation soient plus gros, le galet de came ne bougera pas une plus grande distance.
La forme du capot du moteur permet d’agrandir le mouvement du galet de came par un facteur de quatre environ. Cela provoque la pin à la fin de la cheminée pour se déplacer en arrière d’environ 0,3 pouces. C’est légèrement plus grand que la hauteur de la roue à rochet (0,27 pouces). Ce qui rend la roue à rochet pour faire pivoter les 6 degrés correspondant à une seconde.
Le deuxième capot gauche vise à empêcher la roue à rochet d’inverser sa rotation sous le capot moteur « recharge ».
Les contres poids s’assurer que les ventouses a toujours engagent la roue à rochet.
J’ai trouvé que l’action de l’échappement était un peu bruyante car les goupilles métalliques tombent dans les dents. Enserrant les chevilles avec un manchon de caoutchouc de silicone de paroi mince imbibé le son à un niveau acceptable de chambre à coucher.
Saut avant un peu, nous allons regarder l’échappement en action.
La courte vidéo ci-dessous montre l’action de la came axée sur la pendule sur le capot moteur. Plus tard, vous verrez comment le capot moteur progresse la roue d’échappement. La cheminée à gauche empêche l’inverser sa rotation de la roue d’échappement.
Pas directement lié à l’échappement. la première roue de pignon fou est déjà installée en cours de montage.