Étape 3 :
Mon voleur de Joule réglementé j’ai fournir avec une pile AAA. Il est capable de travailler avec la batterie, qui est ~ 0,35 V. La tension de sortie peut varier de 1,5 à 16V. Si une source d’approvisionnement, qui doit travailler avec des tensions d’alimentation faible, mais ne remet pas de grands courants, est nécessaire - le circuit proposé est la solution idéale. Si le bruit de l’alimentation (oscillations autour d’une seule valeur) n’est pas souhaité, filtre supplémentaire de LP (passe-bas) ou Régulateur LDO peut être placé. La tension de sortie du voleur Joule réglementé peut être réglée ainsi, qu’il est assez élevé, pour permettre le LDO à travailler dans le régime approprié. De cette façon sur le transistor de pass de la LNE, la chute de tension devrait petit et l’efficacité énergétique restent encore élevée.
Pour estimer la puissance des capacités du circuit proposé au volant, j’ai fait l’expérience suivante :
J’ai chargé le circuit avec un potentiomètre. J’ai ajusté la tension de sortie est 5V lorsque la résistance de charge est de 10 KOhm (0.5mA actuel), et mesurer la tension de sortie, tant le traversant la résistance actuelle pour les valeurs de résistance de charge différents, j’ai fait le graphique suivant. Il peut être vu que le circuit de livrer jusqu'à 3mA actuel à tension de sortie relativement stable et plus la tension de sortie chute vers le bas. Bien sûr cette courbe est valide uniquement pour mon implémentation particulière et peut varier beaucoup d’autre, mais il montre un comportement commun, qui aura pour cette implémentation de circuit. Le point de virage (dans mon cas ~ 3 mA) est le moment où l’énergie entière insérée dans la capacité de stockage est livré en puissance dans la charge et le basculement de la bascule de Schmitt s’arrête.