Étape 3: Adapter le chargeur USB
Quand vous regardez un chargeur de voiture typique la pointe métallique est la borne positive et les deux pièces en forme d’arc de métal sur le côté sont la borne négative. J’ai soudé sur un fil de 18 calibre rouge à l’entrée positive du chargeur (masquée dans les photos. C’est le terminal qui reliait jusqu’au centre du chargeur) qui remonte à la borne positive de mon bloc de fusible. Ensuite, j’ai soudé un fil de 18 calibre noir à la borne négative du chargeur. Pourquoi les fil de calibre 18 ? Surtout parce que j’ai eu quelques assis autour mais aussi parce qu’elle est réellement calibrée pour supporter 2,3 ampères max pour transmission de puissance ; plus que suffisant. fil de calibre 21 est évalué pour 1,2 ampères de transmission de puissance, je dirais pas aller avec n’importe quel fil moins de 21 gauge.
Veuillez noter : le chargeur USB contient un petit fusible. Je l’ai enlevé parce que je suis connecter la clé USB à un fusible de 1 a situé dans mon bloc de fusible. Si vous vous le connectez à la batterie de manière différente migh vous envisagez d’utiliser un fusible en ligne ou quelque chose de similaire.
Sortie USB :
Affronter le chargeur avec la pièce en plastique vers le haut (comme montré sur la photo). Il y a quatre bornes métalliques. Les deux au milieu sont des données, les deux autres sont pour le pouvoir. La terminal de puissance gauche est positive, le droit est négatif. J’ai poussé chaque fil dans le petit trou dans le dos le plastique et il soudé à son terminal respectifs.
