Étape 16 : Faire le tambour : install contreventement ficelle
Résumé :
Attacher la ficelle vivifiante à huit points sur les jantes, pour rendre le tambour rigide.
Matériaux :
deux roues et essieux de PVC montée souplement sur mâts, après l’étape 15. Chaque roue doit avoir soit 32 ou 36 rayons.
deux longueurs de 15 pieds de ficelle.
- huit zipties.
ruban bleu.
quatre mini-bungies.
Vous aurez besoin de connaître certains nœuds : le nœud de pêcheur (pour empêcher la ficelle de démêler) ; le nœud de pêcheur sur une baie (qui est, à égalité en ficelle doublée, pour former une boucle permanente) ; et un noeud de glissement sous tension (pincez au croisement de la ficelle avec un doigt et le pouce, puis attacher un nœud de pêcheur sans laisser le bordereau de bout de ficelle à travers.)
Monter les roues et les essieux PVC tout comme aux étapes 14 et 15. Initialement, les roues sont non pris en charge et non coordonnée. Pour les garder synchronisées, s’étendent deux ou quatre mini-bungies entre les roues, accrochant sur les rayons à proximité les moyeux. Par souci de concision, je vais appeler le deux roues près et loin. Les noms de restent avec les roues, peu importe où vous reposer ou déplacez.
Placez ruban bleu drapeaux sur quatre rayons espacées de près. Sur une roue à 36 rayons, les positions de drapeau sont neuf rayons apart ; sur une roue de 32 rayons, huit rayons apart. Faire un parle avec indicateur pointer vers le haut. Les drapeaux de place sur quatre des rayons de Far, alignées avec près de s drapeaux.
Dans un 15-ft ficelle de longueur, lier un nœud à une extrémité et à l’autre traverse de fin un nœud de pêcheur sur une baie pour former une boucle. Ruban bleu permet d’attacher la boucle temporairement au point médian de l’essieu de PVC. Commencer la première sangle : se tenir face à proximité et plomb bouclée fin out vers vous-même, entre le haut marqués parle et un rayons adjacents. Suivre le chemin de "vent contre le vent, demi-tour," sur la figure et tirer toutes les ficelles lâche par. [Fig.1 : une attache, comme vu à partir de l’axe du tambour]
Vous êtes prêt à enrouler les sangles du deuxième, qui seront le Far, un parle avec indicateur loin de la première sangle d’attache. Jamais aller juste en face, ou à un rayon avec indicateur qui est déjà occupé. Le chemin d’accès de ficelle alterne entre un rayon avec indicateur horizontal et une verticale. L’u-Turn va toujours autour d’un rayon avec indicateur.
Si vous voyez la ficelle traverse elle-même, annuler et recommencez l’opération en sens inverse. Si vous trouvez vous choisi le parle mal, ou blessure du mauvais côté de la droit parle, sauvegardez et retentez.
Continuer de la même façon avec une troisième attache, alternant les rayons avec indicateur horizontaux et verticaux. Assurez-vous que les bungies maintiennent l’orientation relative des roues. Si la ficelle ou les indicateurs semblent déconcertés, annuler tout ou partie de la ficelle et recommencer. C’est souvent plus facile que de diagnostiquer ce qui n’allait pas.
Dans la quatrième d’ancrage, vous rencontrerez point de départ de la ficelle, la boucle scotchée à l’essieu de PVC. Si votre ficelle n’a pas lui-même traversé n’importe où, alors vous avez tout fait correctement. Tirez la boucle libre de l’essieu, enfoncez le noeud dans la boucle, tirez doucement pour enlever le mou, puis pincer la traversée et fixer les extrémités avec un noeud de glissement.
Répétez le processus d’attachement avec l’autre longueur de ficelle : nouez ses extrémités et choisir n’importe quel parle avec indicateur inoccupé (il y en a quatre) de commencer avec la boucle à l’essieu de PVC de bande. Cette fois, la ficelle traverse la ficelle pour former x flottant à l’intérieur du tambour. Une fois toutes les sangles, agitez les roues dans l’alignement, même à la marge et la tension : demandez à votre aide maintiennent les deux roues par les jantes et les tourner en arrière quelques pouces. Relâchez et refaites le slip-Knot pour enlever le mou. (Mais ne soulèvent pas la tension encore.)
Vérifier que dans chaque sangle la ficelle demi-tour repose contre la jante et le côté d’un mamelon parle et n’est pas accroché à l’extrémité du mamelon. Notez que chaque sangle a formé lui-même pour avoir les deux brins de ficelle presque parallèles traversant le canal de la jante.
Pour unir les éléments à chaque sangle, placez un ziptie dans le canal de la jante, avec brin d’un passage aller dessus et autre le brin de passage va en dessous. (Le haut de la page ziptie rose dans l’image). En tenant les extrémités de la ziptie, glisser sur le côté sur la jante vers l’axe du tambour, jusqu'à ce qu’il rencontre le parle avec indicateur. Entourent les rayons et les deux brins de diagonales et engager la ziptie, mais laisser environ 1/4 de pouce lâche. Si la tension semble excessive, détacher le slipknot et refaites il. Répétez sur les sept autres sangles.
Maintenant, pour aligner les roues. Vous ne pouvez pas leur vrai, mais vous pouvez les empêcher de gratter les parois du bac, qui est vraiment tout ce qui compte. Faites tourner le tambour. Y at-il une déviation importante ? Arrêter le tambour lorsque l’oscillation de près du fond. À l’aide de votre Assistant, ou un bloc de bois entre la jante et le mur de plateau, poussez l’oscillation vers l’intérieur. Trouver une attache impliqués avec l’oscillation qui a maintenant un brin diagonal serré et autre le mou. Soulever le brin de croisement avec trop de mou, puis relâcher pendant que vous soulevez l’autre brin, puis relâchez. Vous avez en moyenne hors tension inégale tout en diminuant l’oscillation. Répéter au besoin ; Enfin, retirez la bungies. Laisser les boucles de fil flottant en permanence à l’intérieur du tambour, où ils ne sont accessibles que si vous avez besoin de faire des ajustements. Tirez sur tous les 8 zipties un peu serré. Snugness préserve l’intégrité du tambour quand il est réduit pour le transport, mais complique les adaptations ultérieures.
