Étape 1: Figure le pèse-personne... Faire votre gabarit
Une échelle commune utilisée et est visible sur la plupart des Fender, 25,50" ou 25½". Il y a aussi le prix de 24,75 ou 24¾" échelle destiné PRS guitares Gibson et 25". Voici un lien vers Stewart MacDonald guitare fournitures ou www.stewmac.com pour vous donner une course vers le bas sur la longueur de l’échelle.
http://www.Stewmac.com/freeinfo/fretting/a-scalelength.html
Vous aurez alors besoin d’un calculateur de frettes. Heureusement il y a cette info sur le web ces jours et encore je suis étonné comment elles ont été déterminées en général. StewMac ont également une calculatrice vous inquiétez pas, et le lien est ici...
http://www.Stewmac.com/FretCalculator
Donc la seule chose, il y a beaucoup de grande information et je vais vous avouer certains un peu au-dessus de moi. Mais son grand référer trop.
J’ai trébuché sur un autre calculateur de frettes, et j’ai tendance à aimer celui-ci un peu mieux parce que franchement, c’est un peu plus simple, mais encore vous donne les infos dont vous avez besoin. et un graphique imprimable pour transférer/copier vos frettes à la fretbaord.
http://www.ekips.org/Tools/Guitar/fretfind2d/
J’ai choisi d’aller avec l’échelle 24.75" ou 24¾" tel qu’utilisé sur Gibson pour un peu plus ton plus chaud. J’ai choisi d’avoir 18 frettes. Vous pouvez choisir d’avoir plus et je pense que 22 serait un peu beaucoup. Mais étant une CBG, n’oubliez pas il n’y a pas de règles et ma balance ne peut pas être pour vous. Et cela dépend de comment vous voulez jouer les guitares que vous faites.
J’ai mis dans les infos que je voulais pour mon échelle et de la manche. Comme vous le faites, vous verrez le changement graphique.
Pouces sélectionnés
Entrée 3 cordes.
Ensuite vous pourrez voir la question « largeur de l’écrou de chaîne » et « largeur au pont de chaîne », CBG le car est en utilisant un 1 x 2 et sera techniquement 1½". Entrez 1,5 pour les deux d'entre eux. Vous verrez le changement graphique pour ressembler à un bâton rectiligne et 3 lignes en cours d’exécution sur sa longueur.
Prochaine manche dépasse hang. J’ai eft ce seul parce qu’en fin de compte il n’aurait pas beaucoup d’importance, du moins je crois.
On demande à la méthode de calcul, laissez ce nombre à 12. Notant que la 12ème frette voilà vous prochain changement octave. C’est vous nombre du milieu. Maintenant, si vous allez avec une échelle 25.5" et imprimez les 2 échelles et gardez-les ensemble vers le haut, vous verrez une différence des espaces frette. Tout cela signifie est que le programme a compensé les distances de la frette. Avec l’échelle 25.5" les frettes vont être espacés légèrement plus loin dehors que l’échelle 24.75". Ligne de fond ce qui compte est votre mesure 12 de frette.
Pour cette échelle, c’est de l’avant de l’écrou à la 12ème frette. = 12,375. De la 12ème Frette pour casser du pont devrait également être 12,375.
Lorsque vous avez entré ces nombres simples pour votre balance, enregistrez-le au format pdf. et imprimez-le. Il affichera sous forme de 3 pages. La 3e page vous avez vraiment pas besoin si vous pouvez réellement aller aux options d’impression, puis sélectionnez les pages à imprimer 1-2. ceci laissera hors de la page 3.
Donc vous pensez grand, que j’ai 2 pages, comment est ce que cela va m’aider à les aligner. Votre première page il shoul ont imprimé seulement 9 frettes puis prendre les ciseaux et recoupent juste un peu derrière la ligne imprimée noire de cette dernière frette 9e. Conservant la ligne noire et ne devrait pas être un livre blanc par la suite. Étant donné que j’avais noté 18 frettes. La deuxième frette de première page est de nouveau la 9ème frette. Coupez le haut de la page, mais en face de la ligne noire cette fois. Alignez les 2 pages et utilisez le ruban adhésif scotch transparent pour les attacher ensemble. Ceci a conduit vers le haut pour vous rendre votre gabarit gabarit et devrait ressembler à la photo montrée. Malheureusement, la photo que j’ai écrit 15 frettes. Mais vous avez probablement l’idée jusqu'à présent.
A côté de ce transfert.
