Etape 3: Construction de la batterie
78 volts DC de cette batterie ne devrait pas vous nuire si vous le touchez avec votre doigt, mais eux ne raccordez vos bijoux, stimulateur cardiaque ou petit frère. Ces cellules prononcera énormes courants si vous court qu'eux dehors soyez donc très prudent ne pas à accidentellement leur court-circuitez. Ils fondent les outils, causer des brûlures désagréables et pouvez autodestruction. Disposent d’un système en place pour s’assurer que vous ne faites pas tomber un outil ou un outil sur les bornes du bloc- et isolez vos outils au cas où.
Construire une batterie lithium ion n’est pas difficile si vous diriger les avertissements ci-dessus, s’y prendre systématiquement et achetez un système de gestion de batterie adapté. La gestion de la batterie (BMS) peut être intimidante, mais vous en avez besoin pour éviter d’endommager les batteries et pour prévenir le risque d’un effondrement de la batterie. Les moniteurs BMS et les limites des courants de charge, courant de crête s’inspire de la batterie et peut également surveiller la température de la meute, donc protéger vos cellules et vous laissant pour votre kart de course aussi dur que possible sans se soucier de vos cellules et nous recommanderions BMS comme essentielle.
Pour construire le pack, tout ce que vous devez faire est de connecter chaque batterie en série, c'est-à-dire positif au négatif avec un connecteur approprié. Notre fournisseur de la batterie, puissance EV autant cosses et des pinces en plastique avec les piles d’interconnecter les cellules et les piles proviennent avec bornes à vis, donc la première étape dans l’assemblage du pack est aussi simple que l’écrêtage et vissage 24 cellules. Il y a quelques décisions à prendre comme ce qu’était la meilleure façon d’empaqueter les cellules, une tâche qui rappelle à l’aide de lego et trouver la meilleure façon d’empaqueter les briques de pouvoir ensemble et fixez-les sur le kart.
Après avoir connecté les cellules ensemble, la gestion de la batterie sera besoin d’une connexion à chaque cellule. Les instructions pour cela viendra avec le Conseil de gestion de batterie que vous utilisez. Le jury de BMS de puissance EV que nous utilisions requis un fil être connecté à chaque cellule positive dans le bon ordre, alors nous avons démarré à partir d’une extrémité et connecté chaque fil à son tour à la prochaine borne positive d’une façon méthodique pour éviter la confusion et d’erreurs ou de se retrouver avec un grand enchevêtrement de câbles.
Les photographies montrent un connecteur de cellule BMS qui servait dans le pack pour ce kart. Il y a aussi un exemple de diagramme de câblage pour BMS (pour un plus petit système de capacité que nous avons utilisé sur le kart) montrant les connexions aux cellules, chargeur et moteur.
