Étape 4: Système d’entraînement
J’ai pensé que cette chose était le genre d’une courroie de transmission, je pourrais aussi bien avoir un moteur de tapis roulant. Mauvaise idée. Les RPM sont trop élevés et la tension était aussi trop élevée. Depuis que je suis un newb à moteurs, j’ai pensé que si je viens de donner le moteur basse tension qu'il voudrais juste tourner vraiment ralentir. Mais en fait, il y a une TRS disposant de tous les moteurs et aussi une tension minimale de fonctionnement.
En tout cas, j’ai eu ensuite un motoréducteur bas qui est manière plus petit et donc plus léger et fait parfaitement le travail. J’ai trouvé le moteur sur ebay et c’est un DC 24 V 200 tr/min moteur. Je vais certainement être en mesure de contourner ce problème, mais je pense que 200 rpm a été un peu trop haut et 150 serait peut-être plus approprié. De toute façon, il est assez puissant et est orienté vers le bas bas assez de travailler avec, alors je suis allé avec elle.
Je ne vais pas aller dans toutes les tentatives ayant échouées à accrocher le moteur pouvant atteindre les roues et le cog, juste savent il y avait beaucoup et il m’a reculer un peu. En fait, une des parties les plus difficiles et quelque chose que je suis encore aux prises avec se monter sur l’arbre du moteur de la vitesse. L’arbre du moteur est toute sauf car il a un côté plat où je suppose que vous êtes censé pour s’adapter à une po de broche à obtenir l’équipement peu être parfaitement centrés sur l’arbre et parfaitement perpendiculaire et pas glisser autour a été un peu de douleur. Des sons simples et il est probablement, mais je vais sûrement à ce sujet le mauvais sens.
Le train que je joins à la tête du moteur est le plus petit engin sur un état de la roue arrière. Vous pouvez démonter un CD de la roue arrière de différentes manières selon quel type de CD que vous avez. De toute façon une fois que j’ai eu ce connard attaché à l’arbre du moteur j’ai pris à part une chaîne de vélo et il taille afin que le moteur soit aussi proche de la roue que possible, mais ne pas de meulage engrenages. Je ne voulais pas être l’axe de flexion plus que nécessaire, c’est pourquoi j’ai payé une attention particulière à ce qui en fait plus près de la roue que possible du moteur. Une fois que j’ai fait une chaîne plus petite de ma chaîne de vélo, j’ai fait une mesure prudente de l’arrière exactement dans quelle mesure le moteur avait besoin de s’asseoir pour la chaîne d’être enseigné. Cette partie serait plus facile si j’avais construit quelque chose pour régler la distance du moteur de la roue, mais je n’a pas faire de cette façon... J’ai construit quelque chose de vraiment simple qui avait le moteur assis selon ma mesure, les images sont assez explicites.
Il y a quatre roues avec pignons dentés sur le vélo et ils sont tous rotation libre. Seulement, j’ai connecté le moteur sur l’un de ces roues et était sceptique qu’il fonctionne ou non. Je pensais que c’était possible qu’il aurait tourner inégalement la clôture en plastique et pas vraiment travail mais il semble fonctionner très bien et je ne pense pas que c’est ce qui a causé la clôture à tomber les dents.
